Pariul britanic pe viitoarele motoare electrice Mercedes ilustrează o nouă formă de „intervenționism strategic”, în care statul finanțează tehnologia unui producător străin pentru a asigura locuri de muncă, expertiză și influență industrială asupra tranziției către mașinile ”curate”.
Proiectul IGNITED reunește Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), ce provine din Formula 1 și are sediul în Brixworth, producătorul de motoare Yasa din Oxford și furnizorul de automobile DePe Gear din Stoke-on-Trent, pentru a dezvolta un grup motopropulsor electric ultracompact și puternic pentru viitoarele modele de top Mercedes.
Jumătate de finanțarea totală necesară de 20 de milioane de lire sterline (23 de milioane de euro), este asigurată din fondurile publice ale Regatului Unit, prin intermediul Centrului de Propulsie Avansată, și jumătate din banii Mercedes, cu sprijin din partea Germaniei, calendarul industrial vizând producția în termen de trei ani.
Potrivit guvernului britanic, peste 150 de locuri de muncă înalt calificate vor fi create în Midlands și Oxfordshire, asigurând totodată zeci de poziții existente în ingineria avansată. Acest semnal vine într-un moment crucial pentru un Regat Unit slăbit de Brexit.
Originalitatea acestui proiect constă mai puțin în suma investită – modestă în comparație cu miliardele angajate în altă parte – și mai mult în alegerea deliberată de a investi în tehnologie controlată de un producător străin, cu condiția ca valoarea adăugată, brevetele și locurile de muncă cheie să rămână în Regatul Unit. Contrar reflexelor protecționiste, Londra nu subvenționează o fabrică de asamblare sau un simplu importator, ci mai degrabă un ecosistem ingineresc în care expertiza locală este esențială pentru succesul industrial viitor al Mercedes.
Această abordare este deja implementată în Canada, unde Ottawa și Ontario au convenit să sprijine masiv miliardele investite de compania japoneză Honda pentru a construi un lanț valoric complet al vehiculelor electrice, în schimbul unor locuri de muncă calificate și al unor beneficii durabile pentru provincie.
Precedente contrastante
Istoria este plină de exemple în care intervenția guvernamentală într-un producător străin a făcut diferența, în bine sau în rău. În China, autoritățile au impus, în industria auto, asocieri în participațiune strict reglementate încă din anii 1980: Volkswagen, prin intermediul Shanghai-Volkswagen, a prosperat și a stabilit o prezență durabilă, în timp ce alte proiecte precum Guangzhou-Peugeot, lansate cam în aceeași perioadă, au eșuat din cauza unei neconcordanțe între obiectivele politice, strategia industrială și guvernanță.
Locuri de muncă și influență politică
Investiția britanică în motoarele Mercedes AMG ilustrează un pariu pe locuri de muncă care se extind dincolo de linia de asamblare: ingineri, specialiști în materiale, dezvoltatori de software pentru controlul motorului și abilități perfecționate în Formula 1 sunt esențiale pentru promisiunea a peste 150 de posturi, considerate „locuri de muncă ale viitorului” în tranziția către emisii zero.
Dar această schimbare prezintă o dilemă: prin creșterea subvențiilor direcționate și a investițiilor în proiecte de către companii străine, guvernele riscă să influențeze alegerile tehnologice și geografice ale grupurilor private pe baza unor criterii politice, precum și industriale. Regatul Unit, la fel ca Canada și China înaintea sa, merge pe sârmă. Trebuie să sprijine reindustrializarea și tranziția energetică fără a transforma ajutorul public într-un instrument de control implicit asupra producătorilor a căror strategie pe termen lung este condusă în primul rând de acționarii lor.
Sursa foto: Mercedes AMG HPP
CITEȘTE ȘI:
Românii rămân fideli culorilor clasice de mașini, evitând nuanțele strălucitoare
Ministrul Transporturilor: România este interesată de Autostrada Constanța – Varna – Alexandropulis
Comentați?