Prețul, problemele privind încărcarea și anxietatea legată de autonomie împiedică în continuare multe companii germane să-și electrifice parcurile auto, arată Barometrul DAT, un studiu realizat periodic de compania de consultanță în sectorul auto Deutsche Automobil Treuhand.
Conform analizei, citată de publicația germană firmenauto.de, există totuși o deschidere generală tot mai mare față de mașinile electrice, aproximativ o treime dintre cei chestionați luând în considerare o mașină electrică cu baterie ca următorul lor vehicul. Cu toate acestea, administratorii de flote nu sunt chiar atât de convinși.
Infrastructura de încărcare, un criteriu cheie
Barometrul DAT mai arată că 60% dintre potențialii cumpărători exclud categoric o mașină electrică dacă nu o pot încărca acasă. Rezultatele sunt clare: Fără o opțiune de încărcare, disponibilitatea de a cumpăra este aproape zero. Acest lucru se aplică nu numai persoanelor fizice, ci și multor șoferi de mașini de serviciu care își duc în mod regulat vehiculele acasă. Pentru companii, aceasta înseamnă că, dacă nu pot oferi o soluție de încărcare fiabilă la locul de muncă sau acasă, vor avea dificultăți în a-i convinge pe angajați să treacă la o mașină electrică.
Prețul rămâne un obstacol
Un alt obstacol în calea adoptării vehiculelor electrice rămâne în continuare prețul. 43% dintre respondenți consideră mașinile electrice prea scumpe.
Pe de altă parte, studiul mai relevă că nu doar prețul de achiziție determină decizia, ci și costurile ulterioare. Astfel, 57% dintre respondenți ar fi mai predispuși să aleagă o mașină electrică dacă ar exista prețuri uniform scăzute pentru energia electrică în e-mobilitate. Această dorință depășește chiar nevoia de subvenții mai mari la achiziție. Pentru companii, aceasta înseamnă că modelele de costuri ale energiei electrice devin un factor decisiv în politicile privind mașinile de serviciu – și ar putea deveni mai importante, în viitor, decât subvențiile.
Îngrijorările legate de autonomie
Așa-numita anxietate legată de autonomie rămâne. Aproape jumătate dintre potențialii cumpărători (47%) își exprimă scepticismul cu privire la utilizarea zilnică a vehiculelor electrice actuale. Conform Barometrului, autonomia minimă dorită este, în medie, de 433 de kilometri – o valoare pe care doar câteva modele accesibile o ating în condiții de zi cu zi. Timpul de încărcare este, de asemenea, o preocupare pentru mulți: 44% sunt deranjați cât durează „alimentarea” unui vehicul electric în comparație cu unul cu motor cu ardere internă.
Vehiculele second-hand? Interesante doar pentru câțiva
Conform Barometrului DAT, 70% dintre cumpărătorii interesați de mașini electrice preferă un vehicul nou în locul unuia second hand. Pentru operatorii de flote, aceasta înseamnă că perspectivele de remarketing rămân dificile. Combinația dintre schimbările tehnologice, evoluția incertă a valorii reziduale și rezervele cu privire la bateriile uzate face dificilă estimarea utilizării mașinilor electrice second hand în flote.
Mobilitatea electrică necesită experiență
22% dintre potențialii cumpărători declară că „nu sunt familiarizați” cu mobilitatea electrică. În plus, conform Barometrului DAT, mai mult de jumătate dintre cei chestionați nu au condus niciodată o mașină electrică. Rezultatul: incertitudine cu privire la utilizarea zilnică, înțelegerea tehnică și valorile reziduale. Acest lucru creează un mandat clar pentru administratorii de flote: educația, instruirea și comunicarea sunt necesare pentru a reduce barierele pentru șoferii de mașini de serviciu.
CITEȘTE ȘI:
Drumul Expres Arad – Oradea. Autorizație pentru construirea Lotului 3
Guvernul a majorat valoarea investiției pentru Varianta Ocolitoare Comarnic
Comentați?