Viteza are un impact mai mare asupra autonomiei vehiculelor electrice decât căldura verii, în special pentru vehiculele mai mari aflate în călătorii mai lungi, conform unei noi cercetări aprofundate efectuate de compania de telematică Geotab.
Publicate în această perioadă, în care temperaturile continuă să crească, iar mulți șoferi de vehicule electrice își fac griji cu privire la modul în care utilizarea intensă a aerului condiționat le va afecta autonomia, datele arată că, deși vremea toridă are un anumit efect, viteza poate fi cel mai important factor în pierderea autonomiei.
Studiul a analizat date telematice anonimizate de la peste trei milioane de călătorii și a comparat modul în care temperatura și viteza afectează consumul de energie pentru autoturismele, limuzinele și camionetele de marfă electrice. Concluzia a fost că, la viteze mai mari (80-130 km/h) la temperaturi ridicate (30°C), rezistența aerodinamică are un efect mult mai mare asupra autonomiei decât răcirea cabinei.
Datele arată că și creșterile mai modeste ale vitezei duc la pierderi bruște de autonomie. De exemplu, o dubă electrică cu o baterie de 65 kWh, care rulează cu 80 km/h la o temperatură de 30°C, cu aerul condiționat pornit, are o autonomie tipică de aproximativ 230 km. Dacă această viteză crește la 96 km/h, autonomia coboară la 194 km. La 112 km/h, scăderea este și mai mare, la 167 km, iar la 132 km/h, se ajunge doar la 142 km. Astfel, autonomia vehiculului electric scade cu 39% la viteze cuprinse între între 80 km/h și 132 km/h.
Modelul este similar și pentru limuzinele electrice, deși acestea sunt puțin mai aerodinamice. La o viteză de rulare de 80 km/h la 30°C, autonomia este de 444 km, la 96 km/h scade la 405 km, la 112 km/h ajunge la 368 km, iar la 132 km/h, pierderea autonomiei este de 28% față de cea mai eficientă viteză de croazieră, la 322 km.
Geotab a explicat că scăderea bruscă de autonomie este rezultatul unor principii fizice simple. Cu cât se circulă mai repede, cu atât mașina trebuie să învingă o rezistență a aerului mai mare. Rezistența aerodinamică crește cu pătratul vitezei, așa că dublarea vitezei necesită de patru ori mai multă energie doar pentru a depăși rezistența vântului. În cazul utilizării aerului condiționat energia suplimentară necesară ar fi mult mai puțină.
„Șoferii tind să se îngrijoreze de utilizarea aerului condiționat pe vreme caldă, dar datele noastre arată că apăsarea pedalei de accelerație poate face cea mai mare diferență, în special la viteze mari. Simpla încetinire cu 16 sau 24 km/h poate extinde autonomia cu 20-30%, în funcție de vehicul”, subliniază Charlotte Argue, manager senior pentru sustenabilitate în cadrul Geotab.
Aceasta a adăugat că temperatura contează în continuare, dar mai ales la viteze mici. Astfel, vara, impactul căldurii este vizibil în mare măsură la viteze mai mici, unde rezistența la înaintare este altfel minimă. În aceste condiții, consumul constant de aer condiționat devine mai vizibil. Dar cu cât conduci mai repede, cu atât temperatura devine mai puțin semnificativă în raport cu energia necesară pentru a menține viteza.
„Vehiculele electrice moderne au baterii din ce în ce mai mari și multe pot face față confortabil condusului zilnic – inclusiv cele de flote – cu o singură încărcare”, a adăugat Argue. „Dar autonomia, atât la vehiculele electrice, cât și la cele cu motor cu combustie, va varia întotdeauna în funcție de condițiile reale: temperatură, topografie, trafic și, da, viteză”.
Cum se maximizează autonomia vehiculelor electrice pe timpul verii
Geotab a recomandat câteva măsuri simple pentru a ajuta șoferii să extindă autonomia fără a compromite confortul:
- Reduceți viteza – chiar și reducerile mici ale vitezei pe autostradă pot face o mare diferență. Pentru multe vehicule, reducerea vitezei de la 112 km/h la 96 km/h poate extinde autonomia cu 10-20%.
- Răciți cabina în timp ce vehiculul este conectat încă la priză, utilizând alimentarea de la rețea în locul bateriei.
- Utilizați eficient aerul condiționat prin folosirea modului de recirculare și, dacă vehiculul este echipat, acordați prioritate ventilației scaunelor față de răcirea completă a cabinei.
- Evitați accelerările și frânările agresive și profitați la maximum de frânarea regenerativă.
- Parcați la umbră pentru a menține cabina rece și a reduce sarcina aerului condiționat la pornire.
- Evitați încărcarea rapidă în zile cu temperaturi extreme, care poate pune o presiune suplimentară asupra bateriei și poate contribui la o degradare mai rapidă pe termen lung.
CITEȘTE ȘI:
Primăria Sectorului 4 va instala 50 de noi stații de mare putere pentru mașinile electrice
Comentați?