PowerCo, divizia de baterii a grupului Volkswagen, și producătorul chinez de baterii Gotion au anunțat planuri de a investi în comun aproximativ 3,22 miliarde de euro în trei joint-venture-uri pentru producerea bateriilor și a materialelor necesare acestora în Spania, Slovacia și Maroc.
Consiliul de administrație al Gotion a aprobat propunerea în aceeași zi, deși companiile nu au semnat încă un acord formal de investiții, iar tranzacția necesită în continuare aprobarea acționarilor și avizele guvernamentale din China și Europa.
Cel mai mare proiect, situat în Valencia (Spania) prevede o investiție de 2,26 miliarde de euro pentru a construi o capacitate anuală de producție de 29,1 GWh de baterii litiu-ion. Gotion va achiziționa o participație de 49% în entitatea existentă PowerCo Spain printr-o majorare de capital, în timp ce PowerCo va păstra controlul majoritar de 51%. Această structură confirmă informațiile publicate de presa locală în luna iulie, conform cărora cele două companii se aflau în discuții avansate privind preluarea de către Gotion a unei participații specifice la uzina din Valencia. Directorul executiv al Gotion, Li Zhen, a efectuat vizite pentru a evalua amplasamentul, iar PowerCo declarase la acea vreme că nu are în plan să cedeze controlul. Cu o participație de 51%, acest lucru rămâne valabil — deși la o limită strânsă.
Un al doilea proiect, în Surany (Slovacia) implică o investiție de 480 de milioane de euro pentru o capacitate anuală de 8,4 GWh și va inversa această structură de proprietate: Gotion va deține 51%, iar PowerCo 49%.
Un al treilea joint-venture, împărțit de asemenea 51-49% în favoarea Gotion, va investi 480 de milioane de euro într-o fabrică de materiale catodice cu fosfat de fier și litiu (LFP) în Kenitra (Maroc). Companiile estimează o capacitate anuală de 100.000 de tone metrice pentru această uzină, care va aproviziona cele două proiecte europene de baterii. Celulele produse la fabricile din Spania și Slovacia vor prioritiza cererea europeană a Volkswagen, deși volumele specifice de achiziție rămân supuse unor acorduri definitive separate.
Această extindere intensifică o relație deja existentă. Divizia de investiții chineză a Volkswagen deținea o participație de 24,28% în Gotion la data de 20 septembrie, fiind cel mai mare acționar al producătorului de baterii. Deși are dimensiuni reduse în comparație cu giganții CATL și BYD, Gotion a înregistrat o capacitate globală de baterii livrate pentru vehicule electrice de 34,0 GWh în primele șapte luni ale anului 2026, în creștere cu 44,2% de la an la an. Compania s-a clasat pe locul al cincilea la nivel global, cota sa de piață crescând de la 3,9% la 4,7%, potrivit SNE Research.
Parteneriatul cu Gotion este doar o piesă dintr-o strategie mult mai amplă în domeniul bateriilor, pe care Volkswagen o dezvoltă de la înființarea PowerCo în 2022. În centrul acestei strategii se află arhitectura standardizată prismatică „Unified Cell” (Celula Unificată), concepută pentru a alimenta peste 80% din viitoarele vehicule din portofoliul extins de mărci al grupului. Dimensiunile externe ale celulei rămân identice indiferent de aplicație, însă chimia internă variază în funcție de nevoile segmentului. Tehnologiile low-cost bazate pe Litiu-Fier-Fosfat (LPF) și, ulterior, pe sodiu-ion sunt destinate modelelor de intrare în gamă, în timp ce tehnologia cu conținut ridicat de nichel (nichel-mangan-cobalt) și, în viitor, cea cu stare solidă sunt rezervate segmentului premium.
PowerCo își operează propriile gigafabrici pe baza unui model standardizat, utilizând configurații identice ale clădirilor, echipamentelor și sistemelor IT în toate locațiile, tocmai pentru a accelera implementarea și a reduce cheltuielile de capital. Fabricile din Salzgitter (Germania), Valencia (Spania) și St. Thomas (Canada) vizează împreună o capacitate anuală de până la 200 GWh. În amonte, joint-venture-ul Ionway format cu Umicore construiește o unitate pentru producerea de materiale catodice și precursori în Nysa (Polonia), cu scopul de a furniza materiale suficiente pentru aproximativ 2,2 milioane de vehicule electrice pe an până în 2030.
PowerCo va urmări reducerea costurilor pachetelor de baterii sub 100 de dolari/kWh, iar atingerea acestei ținte depinde de implementarea unei arhitecturi standardizate în rândul tuturor partenerilor în mod simultan: Gotion pentru ingineria LFP și volumele destinate pieței asiatice, QuantumScape pentru licențierea tehnologiei solid-state, iar CATL și LG Energy Solution pentru cererea curentă a platformei MEB. Astfel, parteneriatele cu Gotion funcționează mai puțin ca o tranzacție de sine stătătoare, ci mai degrabă ca o componentă a unei rețele de aprovizionare pe care constructorul auto o menține în mod deliberat neutră din punct de vedere tehnologic și diversificată geografic.
Inversarea raportului de proprietate între proiectul spaniol, unde PowerCo păstrează controlul, și proiectele din Slovacia și Maroc, unde Gotion deține majoritatea, sugerează că Volkswagen își calibrează controlul operațional pe care îl cedează partenerului chinez în funcție de tipul de activ. Compania își menține sub control direct cea mai importantă fabrică de celule din Europa, bazându-se în același timp pe expertiza Gotion pentru capacități de producție mai mici și mai specializate.
CITEȘTE ȘI:
Boom-ul exporturilor forțează BYD să angajeze încă 8.000 de oameni în China
Cum a ajuns Turcia în avangarda electromobilității europene?
Comentați?