Parlamentul European și Consiliul au ajuns la un acord provizoriu în legătură cu noul Regulament privind vehiculele scoase din uz, care reglementează proiectarea, producția și tratarea la sfârșitul ciclului de viață a mașinilor.
Industria auto este unul dintre cei mai mari utilizatori de materii prime, cum ar fi oțelul, aluminiul, cuprul și materialele plastice. O mai bună colectare, dezmembrare și tratare a vehiculelor va asigura recuperarea și păstrarea în UE a mai multor resurse valoroase.
Regulamentul privind vehiculele scoase din uz (VSU), propus de COmisia Europeană, va contribui la obiectivele UE în materie de mediu și de climă și, în același timp, va consolida reziliența la perturbările lanțului de aprovizionare și va reduce dependența de importuri. De exemplu, se estimează că noile măsuri în temeiul Regulamentului VSU ar permite reciclarea și reutilizarea a sute de tone de pământuri rare, precum și a aproximativ 5-6 milioane de tone de oțel, 1-2 milioane de tone de aluminiu și 0,2-0,3 milioane de tone de cupru. Acest lucru este esențial pentru a sprijini o industrie europeană a autovehiculelor competitivă, sustenabilă și circulară.
Măsuri cheie
- Vehiculele trebuie să fie proiectate pentru a asigura o demontare mai ușoară. Producătorii trebuie să ofere instrucțiuni clare și detaliate pentru demontarea și înlocuirea pieselor atât în timpul utilizării, cât și la sfârșitul duratei de viață.
- Introducerea primelor obiective obligatorii din Europa privind conținutul de plastic reciclat din vehicule pentru a stimula cererea de materiale reciclate: cel puțin 25% din materialele plastice utilizate în vehicule trebuie să provină din materiale reciclate (după 2036), iar 20% din această pondere trebuie să provină din vehicule de scoase din uz (VSU). Acest lucru va stimula reciclarea și va garanta condiții de concurență echitabile, deoarece normele privind conținutul reciclat se vor aplica atât vehiculelor din UE, cât și celor importate din afara UE. Directiva permite Comisiei să stabilească obiective viitoare privind conținutul reciclat pentru alte materiale.
- Standardele îmbunătățite de tratare la sfârșitul duratei de viață a vehiculelor vor permite recuperarea unor materiale mai multe și de calitate superioară. Cel puțin 30% din materialele plastice din VSU trebuie reciclate.
- Măsurile care încurajează reutilizarea, recondiționarea și redecorarea vor crește disponibilitatea pieselor de schimb second-hand, aducând beneficii consumatorilor prin opțiuni de reparații mai accesibile.
- Responsabilitatea consolidată a producătorului va fi implementată prin intermediul unor scheme naționale armonizate de răspundere extinsă a producătorului. Acestea vor asigura finanțarea adecvată a tratării deșeurilor de vehicule scoase din uz și vor promova reciclarea de calitate superioară.
- Controlul va fi consolidat, inclusiv prin mai multe inspecții și o distincție mai clară între vehiculele vechi și cele scoase din uz. De asemenea, s-a convenit asupra unei cerințe conform căreia numai mașinile apte de circulație pot fi exportate în afara UE. Acest lucru va asigura că vehiculele scoase din uz și materialele pe care le conțin rămân într-un circuit de reciclare ecologic.
După ce Parlamentul European și Consiliul vor fi adoptat în mod formal noul regulament, acesta va intra în vigoare la 20 de zile de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
În fiecare an, în UE, 3-4 milioane de vehicule „dispar”, ceea ce înseamnă că sunt radiate, dar destinația lor finală – cum ar fi casarea la o unitate autorizată sau exportarea – nu este raportată autorităților.
Manipularea inadecvată a vehiculelor la sfârșitul duratei lor de viață duce la pierderi de valoare și poluare. Evaluarea legislației UE existente a arătat că sunt necesare îmbunătățiri considerabile pentru a stimula tranziția sectorului auto către o economie circulară.
Pentru a aborda aceste probleme, Comisia a propus un nou Regulament privind scoaterea din uz în iulie 2023.
Prin intermediul acestui regulament, se definește un set proporțional de criterii pentru a determina dacă un vehicul uzat ar trebui considerat vehicul scos din uz și, prin urmare, este acoperit de cerințele noului regulament. În principiu, o mașină este considerată vehicul scos din uz atunci când este total ireparabilă. Cu toate acestea, cele istorice sunt excluse din legislația actuală a UE și nu intră în domeniul de aplicare al regulamentului.
CITEȘTE ȘI:
Autostrada Unirii A8. Din 2026, începe proiectarea pentru încă 2 loturi de pe sectorul montan
Autostrada Transilvania A3. Din 2027 se va circula pe întreg traseul, cu excepția Tunelului Meseș
Comentați?