Grupul Volkswagen a publicat rezultate mai slabe pentru 2025, într-un mediu marcat de tensiuni geopolitice, creșterea taxelor vamale americane și concurența sporită pe piața auto globală. În ciuda acestor dificultăți, producătorul auto german subliniază că și-a consolidat rezistența financiară și a continuat transformarea modelului său de afaceri.
În 2025, grupul a realizat venituri de 321,9 miliarde de euro, un nivel practic neschimbat față de 2024 (324,7 miliarde de euro). Vânzările globale au rămas, de asemenea, în general stabile, la 9 milioane de vehicule vândute.
Cu toate acestea, profitabilitatea a scăzut brusc. Profitul operațional s-a ridicat la 8,9 miliarde de euro, față de 19,1 miliarde de euro în 2024, reprezentând o scădere de peste 53%. Marja operațională a scăzut astfel la 2,8%, față de 5,9% în anul precedent. Excluzând elementele excepționale – în special costurile de restructurare și ajustările strategiei de produs de la Porsche – profitul operațional a ajuns la 14,8 miliarde de euro, reprezentând o marjă de 4,6%.
Potrivit lui Arno Antlitz, directorul financiar și directorul operațional al grupului, această profitabilitate rămâne insuficientă pe termen lung. „În acest mediu solicitant, trebuie să continuăm să reducem costurile, să valorificăm sinergiile grupului și să simplificăm organizația noastră pentru a ne îmbunătăți în mod durabil profitabilitatea”, a subliniat acesta.
Mai mulți factori explică scăderea profitabilității: taxele vamale americane, presiunea concurențială, în special în China, efectele cursului de schimb valutar, un mix preț/produs redus și costurile legate de reorganizarea anumitor activități, în special la Porsche.
Mediul de piață a afectat, de asemenea, anumite regiuni cheie. Vânzările au crescut în Europa (+5%) și America de Sud (+10%), dar au scăzut în America de Nord (-12%) și China (-6%).
Modelele electrice susțin cererea în Europa
În acest context, tranziția către vehiculele electrice continuă să susțină impulsul vânzărilor Grupului, în special pe piața europeană. Comenzile de vehicule au crescut cu aproximativ 13% în 2025, determinate în special de modelele complet electrice, ale căror comenzi au crescut cu aproximativ 55%. Vehiculele electrice cu baterie reprezintă acum 22% din portofoliul de comenzi din Europa. În total, Grupul a lansat 30 de modele noi în 2025, continuând astfel reînnoirea gamei sale.
Performanțe contrastante între divizii
Performanța variază semnificativ în funcție de liniile de afaceri ale Grupului. Grupul principal de mărci (Volkswagen, Škoda, Seat/Cupra) a raportat o creștere a veniturilor la 145,2 miliarde euro (+3,7%), cu o marjă operațională de 4,7%.
Grupul premium, care include Audi, a înregistrat, de asemenea, o ușoară creștere a veniturilor la 65,5 miliarde euro, dar profitul său operațional a scăzut cu 13,6%. Divizia Sport Luxury, dominată de Porsche, a cunoscut o scădere accentuată a profitabilității. Profitul său operațional a scăzut la 100 de milioane euro, față de 5,3 miliarde euro în 2024, în principal din cauza încetinirii pieței chineze și a unei implementări mai lente a electromobilității.
În segmentul camioanelor grele, divizia Traton a înregistrat, de asemenea, o scădere a rezultatelor, penalizată de volume mai mici și fluctuațiile valutare. În schimb, divizia de finanțare a mobilității a grupului a înregistrat o profitabilitate îmbunătățită, determinată de creșterea volumelor contractelor.
În ciuda presiunii asupra rezultatelor, Volkswagen evidențiază o generare îmbunătățită de numerar. Fluxul de numerar net pentru divizia auto a ajuns la 6,4 miliarde de euro, în creștere cu 24% față de anul precedent. Lichiditatea netă a rămas stabilă la 34,5 miliarde de euro, reflectând o disciplină sporită în gestionarea investițiilor și a capitalului de lucru.
2026: Transformare continuă
Pentru 2026, Volkswagen anticipează o creștere a veniturilor cu până la 3%, cu o marjă operațională estimată între 4% și 5,5%. Grupul intenționează să continue transformarea sa industrială și tehnologică, cu mai multe priorități: lansarea unor vehicule electrice mai accesibile, o ofensivă majoră de produse în China, progrese în domeniul bateriilor, software-ului și al conducerii autonome, precum și reduceri de costuri pentru a îmbunătăți profitabilitatea.
Pentru Oliver Blume, președintele Consiliului de Administrație, această nouă fază ar trebui să permită grupului să își adapteze modelul de afaceri la un mediu auto aflat în rapidă schimbare: „După trei ani de realiniere strategică, vedem acum progrese tangibile. Acum trebuie să ne adaptăm modelul la noile condiții de piață și să continuăm transformarea”.
CITEȘTE ȘI:
Edge AI vs. Cloud AI: De ce contează viteza în detectarea riscurilor pentru siguranța flotelor?
Mega-flotă pentru Delgaz Grid: 207 de autovehicule, din care 87 electrice hibride
Comentați?