Anoua generație a celebrului pick-up Toyota este un model care va deschide noi drumuri cu o gamă ce include primul său sistem de propulsie electric cu baterie.
Într-adevăr, noul Hilux se aliniază filosofiei multipath a companiei de a oferi o gamă de sisteme de propulsie adaptate diferitelor cerințe și preferințe ale clienților și funcționării în diferite condiții de conducere.
Hilux hibrid și electric
Astfel, noul model va fi oferit cu două grupuri motopropulsoare electrificate: un motor diesel de 2,8 litri, susținut de un sistem hibrid de 48V – opțiunea care va fi cea mai vândută în Europa – și o versiune electrică cu baterie. Pe anumite piețe, vor fi disponibile și motoare diesel și cu combustie pe benzină.
În plus, în conformitate cu preferințele clienților, noul Hilux va fi oferit exclusiv în format cu cabină dublă. Noul Hilux va fi introdus în Europa începând cu aprilie anul viitor, cu modelul BEV, urmat de versiunea Hybrid 48V din iulie 2026. Detalii suplimentare despre performanță, caracteristicile echipamentelor și prețurile locale vor fi anunțate în timp util.
În versiunea hibridă a pick-up-ului Hilux, motorul diesel de 2,8 litri este susținut de o baterie litiu-ion de 48V , oferind o performanță mai silențioasă, mai lină și mai rafinată. Potrivit producătorului, capacitățile de încărcare ale modelului Hilux sunt menținute: sarcina utilă maximă este de o tonă, iar capacitatea de remorcare este de 3,5 tone.
Pe de altă parte, Hilux BEV utilizează o baterie litiu-ion de 59,2 kWh și punți față și spate pentru a asigura tracțiunea integrală permanentă. Sistemul dezvoltă un cuplu de 205 Nm pe puntea față și 268 Nm pe puntea spate. Datele finale de omologare WLTP arată o autonomie de până la 257 km în ciclul combinat și până la 380 km în ciclul urban.
Hilux BEV oferă o sarcină utilă de 715 kg și o capacitate de remorcare de 1,6 tone. Modelul împărtășește aceeași construcție practică cu caroserie pe cadru ca și alte versiuni Hilux, sistemul său BEV oferind o livrare lină, fără efort și silențioasă a puterii.
Grupul motopropulsor electric, inclusiv unitatea bateriei, a fost ambalat și instalat astfel încât să se mențină performanțe superioare în off-road: garda la sol este de 212 mm, iar adâncimea maximă de trecere prin vad este egală cu cea a altor versiuni Hilux, fiind de 700 mm. Un sistem Multi-Terrain Select a fost dezvoltat special pentru utilizarea într-un BEV, adaptând frânarea și cuplul pentru a oferi un control îmbunătățit în condiții dificile.
Comentați?