Planul Iranului de a percepe taxe de tranzit de aproximativ 1-2 mil. dolari pentru fiecare petrolier care trece prin strâmtoarea Ormuz ar avea doar un impact modest asupra prețurilor globale la energie, dar ar echivala cu o „naționalizare de facto a rutei de transport maritim”, a declarat Neil Shearing, economist-șef la Capital Economics, citat de The Guardian.
Potrivit economistului, există obstacole semnificative de depășit înainte ca acordul de încetare a focului dintre SUA, Israel și Iran să se poată traduce într-un sfârșit durabil al războiului. ”Dar dacă s-ar menține, rezultatele ar fi mai apropiate de cele preconizate în prognoza noastră „de bază”. În acest scenariu, prețurile petrolului ar scădea, dar totuși ar încheia anul la 80 de dolari/baril, inflația generală ar crește la aproximativ 3-4% față de anul precedent în SUA și Europa și, în timp ce creșterea PIB-ului încetinește în majoritatea economiilor majore, daunele economice generale din afara regiunii rămân limitate”, a explicat acesta.
Discuțiile dintre SUA și Iran, pe baza solicitărilor în 10 puncte ale Teheranului, pe care Washingtonul le-a acceptat aparent ca punct de plecare, sunt așteptate să înceapă vineri la Islamabad (Pakistan). Planul conține mai multe prevederi care probabil se vor dovedi dificile pentru ambele părți. Acestea includ acceptarea îmbogățirii continue a uraniului de către Iran, cererea de ridicare a sancțiunilor SUA/Occidentului asupra țării și retragerea forțelor americane din toate bazele din regiune. ”Este dificil de crezut că aceste puncte vor fi convenite în totalitate. Va fi nevoie de un anumit compromis și, fără acesta, există șanse mari ca acordul să se destrăme și conflictul să se reia”, a mai spus Shearing.
Pentru piețe, cea mai critică problemă rămâne statutul Strâmtorii Ormuz. Cadrul propus de Iran pare să permită trecerea completă a petrolierelor prin strâmtoare, dar termenii în care acest lucru s-ar întâmpla rămân neclari. Unele surse sugerează introducerea unor taxe de tranzit de aproximativ 1-2 milioane de dolari per petrolier.
”Având în vedere că petrolierele transportă de obicei 1-2 milioane de barili de țiței, astfel de taxe ar adăuga aproximativ 1 dolar pe baril la costul petrolului transportat prin strâmtoare. Prin urmare, acest lucru ar avea doar un impact modest asupra prețurilor globale la energie, deși, în practică, ar putea echivala cu o naționalizare parțială de facto a rutei de transport maritim”, consideră economistul șef al Capital Economics.
Deși prețurile petrolului și gazelor naturale au scăzut brusc astăzi, este probabil ca acestea să rămână ridicate față de începutul anului. În prognoza de bază a Capital Economics, țițeiul Brent va avea un preț mediu de aproximativ 95 de dolari/baril în al doilea trimestru, înainte de a scădea spre 80 de dolari până în al patrulea trimestru.
CITEȘTE ȘI:
Revenire moderată pentru înmatriculările de autoturisme noi în luna martie 2026; creștere de 4,9%
Exporturile de vehicule din China au explodat; avans de aproape 50%, la 1,35 mil. de unități
Comentați?