Remunerația directorilor executivi din industria auto este adesea un subiect controversat. În trecut, salariile lui Carlos Ghosn (fost președinte al Grupului Renault) și Carlos Tavares (fost președinte al PSA și apoi Stellantis) ar fi putut surprinde, șoca sau chiar provoca gelozia multora, mai ales că statul, cel francez în aceste cazuri, este acționar parțial la ambii producători auto (6% din Stellantis prin Bpifrance și 15% din Renault).
În schimb, în Statele Unite, puține voci se ridică împotriva salariilor directorilor de la General Motors sau de la Ford Motor Company.
Pentru directorul executiv al Ford, Jim Farley, pachetul salarial din 2025 de 27 de milioane de dolari, cu acțiuni și beneficii incluse, a fost cel mai mare pe care acesta l-a primit în calitate de CEO, o funcție pe care a preluat-o în 2020. Anul trecut, Farley a câștigat cu aproximativ 3 milioane de dolari peste compensația din 2024. Creșterea salarială vine după un an dificil pentru Ford, plin de evenimente precum un incendiu devastator la o fabrică de aluminiu din New York și vârtejul de taxe vamale care afectează industria auto. Per total, Ford a înregistrat o pierdere netă de 8,2 miliarde de dolari pentru 2025.
În total, Ford a cheltuit, anul trecut, peste 100 de milioane de dolari pentru pachetele salariale ale directorii săi de top:
- președintele Consiliului de administrație, Bill Ford – 20,2 milioane de dolari;
- vicepreședintele John Lawler, care a ocupat pentru scurt și timp funcția de director financiar – 11,7 milioane de dolari;
- directorul pentru vehicule electrice, digital și design, Doug Field -15,2 milioane de dolari;
- directorul financiar, Sherry A. House – 8,3 milioane de dolari;
- președinta Ford Pro, Alicia Boler Davis -18,9 milioane de dolari.
CITEȘTE ȘI:
Românii sunt „puțin familiarizați” cu mașinile electrice, ar vrea să le cumpere, dar ”mai târziu”
Comentați?