Marile companii petroliere vor obține profituri suplimentare de 24 de miliarde de euro de la șoferii europeni, ca urmare a războiului din Orientul Mijlociu, arată un nou raport al organizației de mediu Transport & Environment (T&E).
De la începutul conflictului, comăpaniile petroliere au obținut deja profituri suplimentare de 1,3 miliarde de euro, mai arată analiza.
T&E solicită Uniunii Europene să implementeze o taxă pe profiturile suplimentare și să utilizeze fondurile pentru a sprijini europenii să devină mai puțin vulnerabili la viitoarele șocuri petroliere.
„Încă o dată, suferința șoferilor este câștigul companiilor petroliere. Acestea au toate motivele să mențină Europa dependentă de combustibilii fosili, deoarece ele sunt cele care beneficiază de creșterile bruște ale prețurilor. UE ar trebui să reinstituie taxa pe profitul suplimentar și să investească veniturile în electrificare și energii regenerabile, care vor rupe în cele din urmă acest ciclu”, a afirmat Daniel Quiggin, consilier senior în politici publice la T&E
În urma atacului asupra Iranului din 28 februarie, prețurile petrolului au crescut rapid. Până pe 23 martie, prețurile medii la pompă în UE ajunseseră la 2,06 euro pe litru pentru motorină și 1,89 euro pe litru pentru benzină – o creștere de 0,49 euro, respectiv 0,27 euro. Plinul pentru un rezervor de 55 de litri costă acum în cazul mașinilor pe motorină cu aproape 27 euro mai mult decât înainte de începerea conflictului, iar în cel al mașinilor pe benzină, cu 15 euro mai mult.
În 2022, după invadarea Ucrainei și declanșarea unei crize petroliere, UE a introdus o taxă de 33% pe profiturile din comercializarea combustibililor fosili, care au fost cu peste 20% mai mari față de media din 2018-2021. Taxa a generat aproximativ 28 de miliarde euro între 2022 și 2023. ”Mecanismul există și ar trebui utilizat din nou”, spune T&E.
Marjele de rafinare a motorinei din Europa le-au depășit pe cele din alte regiuni, reflectând un deficit structural al capacității interne de rafinare. În schimb, marjele de rafinare a benzinei au fost mai reduse din cauza stocurilor mari din SUA și Europa, precum și a cererii sezoniere slabe. UE rămâne mai dependentă structural de importurile de motorină decât de cele de benzină. Având în vedere că aproximativ 20% din motorina europeană este importată, aceste profituri excesive vor fi realizate în jurisdicții din afara UE, limitând eficacitatea oricărei taxe pe câștigurile suplimentare din UE.
CITEȘTE ȘI
Rețeaua de dealeri Volvo Cars va prelua distribuția mărcii chineze Link & Co în Europa
Directorul executiv al Ford, Jim Farley, a câștigat peste 27 de milioane de dolari în 2025
Comentați?