China și-a schimbat poziția, acceptând ca producătorii săi de vehicule electrice să poată negocia independent cu Uniunea Europeană, după ce Volkswagen a obținut o exceptare de la plata taxelor vamale suplimentare pentru unul dintre modelele sale.
Comisia Europeană, care supraveghează politica comercială pentru blocul celor 27 de state membre, a aprobat săptămâna aceasta o cerere a gigantului auto german, de a scuti SUV-ul electric Cupra Tavascan de taxele vamale suplimentare, în schimbul unui preț minim convenit și a unei cote de vânzări. Aceasta este prima scutire de la adoptarea taxelor în 2024 de către UE.
Beijingul a redeschis negocierile cu Bruxelles-ul în decembrie 20205 și a îndemnat UE să nu se angajeze în discuții separate cu producătorii chinezi, în ciuda regulilor europene care permit producătorilor auto să solicite scutiri de taxe vamale pentru anumite modele electrice fabricate în China.
„Se speră că mai multe companii chineze vor ajunge la acorduri cu partea europeană privind angajamentele de preț”, a declarat He Yadong, purtător de cuvânt al Ministerului Comerțului, citat de Reuters.
China este dispusă să mențină comunicarea cu UE și „ambele părți sprijină producătorii chinezi de vehicule electrice să utilizeze în mod eficient angajamentele privind prețurile”, a adăugat el.
„Angajamentul de preț” (price undertaking) este un mecanism care permite unui producător să evite suprataxele vamale, cu condiția să respecte un cadru stabilit de Uniune, care implică un preț minim și cote de vehicule la import.
Analiștii au salutat acordul cu Volkswagen, dar au remarcat că aprobările pentru alți producători auto vor dura probabil timp, deoarece acestea par să fie tratate pentru fiecare model în parte.
Modelul Tavascan complet electric fusese supus unei taxe suplimentare de 20,7%, pe lângă taxă generală la importurile în UE de 10%.
Prețurile minime „ar trebui să facă mașinile chinezești mai puțin atractive”
„Când au fost introduse suprataxele vamale, era de așteptat ca mașinile chinezești să devină mai scumpe și, prin urmare, mai puțin atractive pe piața europeană”, a arătat Julian Litzinger, analist auto la Dataforce, citat de Automotive News Europe. În schimb, producătorii auto chinezi s-au mulțumit cu marje de profit mai mici și au vândut mai multe modele cu ardere internă și hibride, care nu sunt afectate de suprataxe, a adăugat acesta.
Modelul de prețuri minime „ar trebui să facă mașinile chinezești mai puțin atractive, asigurându-se că prețurile lor sunt comparabile cu cele ale mașinilor europene din aceeași categorie. Pentru mărcile europene care produc mașini în China, aceasta este o veste bună”, a mai spus Julian Litzinger.
Europa este o piață din ce în ce mai importantă pentru producătorii auto chinezi, interesați să exporte mai multe mașini din cauza supraofertei interne – rezultatul unui război brutal al prețurilor, care a durat ani de zile. Datele publicate pe 11 februarie au arătat că vânzările de mașini din China au scăzut în ianuarie în cel mai rapid ritm din aproape doi ani.
Producătorii chinezi de vehicule electrice sunt practic excluși de pe două dintre cele mai mari piețe auto din lume, SUA și India, și vând foarte puține mașini în Japonia.
Pentru Beijing, suprataxele de până la 35,3% impuse la importul de vehicule electrice reprezintă cea mai mare sursă de tensiuni comerciale cu UE.
CITEȘTE ȘI:
Profitul net al Mercedes-Benz s-a înjumătățit în 2025, pe fondul problemelor din SUA și China
Taiwanezii de la ProLogium încep construcția unei fabrici de baterii în Franța
Comentați?