Topul celor mai mari porturi europene după volumul de autovehicule procesate în 2025 continuă să fie dominat de portul belgian Anvers-Bruges (Antwerp-Bruges), urmat de cele germane Bremerhaven și Emden, potrivit unei analize realizate de Asociația Europeană pentru Logistica Vehiculelor (ECG), care ia în calcul situația din UE și Turcia.
Portul Koper din Slovenia ocupă poziția a patra, iar cel din Barcelona (Spania) și-a adjudecat locul al cincilea. Competiția dintre principalii jucători rămâne acerbă, pe fondul unei intensificări evidente a rivalităților regionale, mai arată ECG.
În Germania, principalele porturi specializate în operațiuni Ro-Ro pentru sectorul mașinilor (roll-on/roll-off – mărfuri pe roți care urcă și coboară singure de pe navă) au înregistrat un declin general. Singura excepție notabilă este Portul Rostock, care a raportat o creștere de 9% de la an la an.
În Italia, deși marele port Livorno continuă să gestioneze volume semnificative de vehicule, acesta marchează o scădere comparativ cu anul trecut. În schimb, Portul Monfalcone a înregistrat o evoluție spectaculoasă, cu un salt de 18% al volumelor de mărfuri.
Marea Britanie traversează o perioadă de creștere puternică în majoritatea terminalelor sale maritime. Portul Bristol își menține poziția de lider, cu un avans de 9%, în timp ce Southampton și Grimsby raportează creșteri de două cifre. Tot pe un trend ascendent, deși cu volume mai reduse, se află și Portul Liverpool.
Porturile spaniole duc o luptă strânsă pentru cotă de piață, creșterea medie situându-se la doar 1% la nivelul celor opt terminale principale care operează în acest sector. Portul Barcelona și Portul Vigo își păstrează pozițiile de top, ambele raportând creșteri anuale, în timp ce Portul Malaga se remarcă printr-o dinamică accelerată, de două cifre.
În Turcia se observă o creștere solidă la nivel național, deși o redistribuire internă a volumelor de la terminalul Ford Otosan Yeniköy către alte porturi a cauzat o coborâre a acestuia în clasament.
Slovenia mizează pe extindere: Portul Koper își dezvoltă activ infrastructura, având ca țintă strategică atingerea pragului de 1 milion de unități procesate.
O surpriză majoră vine din regiunea Mării Negre, notează ECG. Portul Constanța din România reușește să acceadă în clubul celor mai importante porturi din Europa. Compania de operare portuară și logistică din România care deține cel mai mare și important terminal specializat pentru transportul autovehiculelor este Romcargo Maritim. Compania operează toate importurile maritime de vehicule pentru pasageri și utilitare în România, precum Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, și exporturile vehiculelor Dacia. De asemenea, furnizează servicii pentru vehiculele in tranzit catre Ucraina și Rusia.
Potrivit analizei ECG, un alt port care își consolidează prezența este cel din Setúbal (Portugalia), cu o creștere anuală stabilă de 4%.
Nu în ultimul rând, o mențiune specială revine proiectului IMEC (Coridorul India-Orientul Mijlociu-Europa). În cadrul acestei inițiative strategice, Portul Marsilia-Fos joacă un rol de pionierat în dezvoltarea de noi rute maritime menite să evite punctele critice din traficul global.
Sursa foto: romcargomaritim.ro
CITEȘTE ȘI:
Flotele pierd milioane de euro din cauza ambuteiajelor și a mersului în gol. Analiză Geotab
Comentați?