Ponderea vehiculelor electrice în flotele de companie ar putea crește de la 26% la 42% până în 2028, potrivit unui studiu realizat de Edenred. Prețul mașinilor și controlul cheltuielilor cu energia rămân principalele provocări.
Propulsia electrică ar putea depăși motoarele pe benzină și motorină până în 2028 în cadrul flotelor analizate de Edenred Mobility. Realizat în prima jumătate a anului 2026 de către agenția The Value Engineers, sondajul a centralizat răspunsurile a 1.317 decidenți și manageri de flote din Franța, Germania și Italia. Rspondenții lucrează în companii care dețin deja vehicule electrice sau care intenționează să le introducă în următorii doi ani.
La nivelul celor trei țări, ponderea vehiculelor 100% electrice ar urma să crească de la 26% la 42% până în 2028, în timp ce cota modelelor pe benzină și motorină ar scădea de la 49% la 28%. Hibridele clasice (fără reîncărcare la priză) reprezintă în prezent 15% din parcurile analizate, comparativ cu 11% pentru hibridele plug-in (reîncărcabile).
Franța înregistrează cea mai mare proporție de vehicule complet electrice dintre cele trei țări, cu o pondere de 31% în cadrul flotelor auto analizate. Această cotă ajunge la 26% în Germania și la 21% în Italia. De altfel, 91% dintre managerii intervievați în cele trei țări declară că sunt la curent cu planul de tranziție electrică al companiei lor.
Reîncărcarea la sediu, opțiunea preferată
În toate cele trei țări, posibilitatea de a încărca vehiculele la sediul firmei constituie principalul factor favorabil electrificării flotelor. Acest criteriu a întrunit 89% din răspunsuri, devansând accesul la subvenții publice și avantaje fiscale (87%). Reducerea costului total de proprietate (TCO) al vehiculelor urmează imediat, cu 86%.
În total, 86% dintre companiile chestionate își încarcă vehiculele electrice în propriile spații. În Franța, 83% dintre respondenți menționează aceste facilități ca fiind principalele puncte de reîncărcare. Proporția ajunge la 81% în Germania și la 85% în Italia.
La nivelul celor trei piețe, companiile utilizează, de asemenea, stațiile publice pe traseu (46%), infrastructura partenerilor sau a furnizorilor (41%) și domiciliul angajaților (25%). Reîncărcarea la sediu reprezintă între 59% și 64% din volumele de energie dedicate alimentării, în funcție de categoria vehiculului. Această proporție este cea mai ridicată în cazul vehiculelor grele de transport.
Costul de achiziție rămâne principalul obstacol
În ansamblul celor trei țări, prețul vehiculelor electrice se află pe primul loc în topul barierelor din calea electrificării. Dintre managerii chestionați, 46% plasează acest aspect în primele trei cele mai mari dificultăți. Un procent de 38% menționează costul și timpul necesar pentru instalarea stațiilor la sediu. Complexitatea și instabilitatea reglementărilor și a ajutoarelor fiscale urmează pe listă, cu 27%. În cazul companiilor care au deja în dotare vehicule electrice, 43% dintre respondenți invocă gestionarea eficientă a costurilor de reîncărcare în rețelele publice. De asemenea, 41% menționează costurile asociate reîncărcării la sediu. În cele din urmă, 35% deplâng lipsa de vizibilitate asupra costurilor în timp real.
La aceste aspecte financiare se adaugă constrângerile operaționale. Astfel, 39% dintre respondenți aduc în discuție pierderile de productivitate legate de timpii de reîncărcare și de planificarea acestora. Totodată, 35% menționează problema disponibilității unor rețele de încărcare fiabile în timpul deplasărilor pe traseu. În cele din urmă, 31% semnalează dificultăți în organizarea sesiunilor de încărcare între mai multe vehicule sau șoferi care folosesc aceeași infrastructură.
„Electrificarea flotelor a intrat într-o fază concretă și operațională. Companiile nu se mai întreabă doar dacă ar trebui să treacă la vehiculele electrice, ci cum să o facă fără a-și dezorganiza activitatea, fără a-și crește costurile sau fără a pierde din productivitate”, subliniază Diane Coliche, director de operațiuni în cadrul diviziei de Mobilitate a Edenred.
CITEȘTE ȘI:
Analiștii anticipează o scădere accentuată a valorilor reziduale pentru mașinile diesel în Europa
Volkswagen încheie un acord gigant cu Miele pentru o flotă de 840 de furgonete electrice
Comentați?