Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a lansat în dezbatere publică Ghidul Solicitantului pentru programul „e-Mobility RO”, Submăsura 2, o inițiativă finanțată din Fondul pentru Modernizare.
Cu un buget total de 199 de milioane de euro, această sesiune aduce o schimbare majoră pe piața infrastructurii ”verzi” din România, finanțând exclusiv proiectele integrate care combină stațiile de încărcare rapidă cu producția de energie regenerabilă și sisteme de stocare în baterii.
Sprijinul financiar maxim poate ajunge până la 30 de milioane de euro per companie, calculat în lei la cursul istoric InforEuro din luna iunie 2026, oferind investitorilor o oportunitate unică de a dezvolta adevărate hub-uri energetice de-a lungul marilor artere rutiere.
Spre deosebire de sesiunile anterioare, submăsura actuală nu mai permite finanțarea unor simple stații izolate, ci impune dezvoltarea unor ecosisteme tehnice complete. Fiecare proiect depus trebuie să includă în mod obligatoriu infrastructura de reîncărcare, instalații de producție a energiei electrice din surse regenerabile la fața locului și sisteme de stocare, alături de toate lucrările de conectare aferente.
Pentru a asigura o dimensionare corectă a acestor sisteme, ghidul stabilește reguli tehnice foarte stricte. Astfel, capacitatea instalată pentru producția de energie verde poate depăși cu cel mult 40% puterea nominală a stațiilor de încărcare. În plus, pentru a garanta sustenabilitatea stocării, minimum 75% din energia absorbită anual de baterii trebuie să provină direct din instalația regenerabilă locală.
Criteriul geografic joacă un rol eliminatoriu în selectarea proiectelor, deoarece toate aceste hub-uri trebuie să deservească traficul de tranzit major. Amplasarea este permisă exclusiv pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale principale aflate în administrarea CNAIR, sau la o distanță de maximum 3 kilometri pe șosea față de cea mai apropiată ieșire a unui drum ce aparține rețelei transeuropene de transport TEN-T. O importanță deosebită o are planificarea inițială, deoarece ghidul interzice explicit modificarea sau înlocuirea locațiilor declarate. Site-urile incluse în proiect în momentul participării la licitație rămân definitive și nu mai pot fi schimbate în nicio etapă ulterioară, inclusiv în perioada de implementare.
Accesul utilizatorilor la aceste puncte de încărcare va fi aliniat la cele mai înalte standarde europene de interoperabilitate. Toate stațiile realizate prin proiect vor fi obligate să accepte instrumente de plată utilizate pe scară largă în Uniunea Europeană, oferind în mod special soluții de plată electronică direct prin terminale POS și dispozitive inteligente dedicate serviciilor de plată.
Selecția proiectelor câștigătoare nu se va face după principiul clasic al depunerii cronologice, ci printr-o procedură de ofertare concurențială. Acest mecanism de tip licitație competitivă asigură un mediu nediscriminatoriu unde fondurile se acordă pe baza ofertei financiare inițiale sau a unui preț de echilibru. Deoarece bugetul total reprezintă o constrângere fixă și obligatorie, numărul companiilor sprijinite va fi limitat, iar ajutorul de stat va merge către proiectele care demonstrează cea mai mare eficiență a costurilor.
Calendarul de lansare este deja strâns, apelul oficial urmând să se deschidă în termen de maximum 30 de zile de la publicarea Ghidului final în Monitorul Oficial. Lansarea propriu-zisă va fi marcată printr-un anunț specific publicat pe site-ul oficial al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, care va include toate detaliile tehnice necesare și data deschiderii sistemului MySMIS, sesiunile ulterioare fiind condiționate de disponibilitatea bugetară.
CITEȘTE ȘI:
Telematica și viitorul flotelor auto: Prognoza pentru 2030
Comentați?