În luna septembrie 2026, față de aceeași perioadă a anului trecut, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 11,5%. în timp ce în matriculările de autoturismele “electrificate” au înregistrat o creștere de 16%, realizând o cotă de piață de 64%, arată datele publicate, vineri, de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA).
Înmatriculările de autoturismele mild-hybrid (MHEV) au scăzut cu 10,7%, înregistrând o cotă de piață de 18,2%. În schimb, înmatriculările de autoturisme full-hybrid (FHEV) au crescut cu 1%, cu o cotă de piață de 20,8%; cele ale autoturismelor plug-in hybrid (PHEV), au urcat cu 131%, cu o cotă de piață de 17%, iar cele ale autoturismelor pur electrice (BEV), s-au majorat cu 16,6%, cu o cotă de piață de 8%;
„Septembrie confirmă două evoluții importante: piața auto din România continuă să scadă, în timp ce electrificarea și noii competitori schimbă tot mai vizibil clasamentele. Înmatriculările de autoturisme noi sunt în recul cu -11,5% în septembrie și cu -10,5% după primele nouă luni, contrastând puternic cu piața UE, care înregistrează un avans de +5,3% în primele opt luni ale anului, cu o creștere lunară constantă.
În acest context, creșterea cu 131% a înmatriculărilor plug-in hybrid este unul dintre cele mai relevante semnale ale lunii: aceste motorizări ajung să reprezinte 17% din piață, iar împreună cu automobilele pur electrice însumează un sfert din înmatriculările noi. Totodată, producătorii chinezi devin competitori tot mai vizibili pe piața românească, urcând spectaculos în preferințele consumatorilor (BYD ocupă locul patru în clasamentul mărcilor din septembrie, iar BYD și Chery au două dintre primele trei modele PHEV înmatriculate de la începutul anului).
Concluzia APIA este clară: oferta din România se diversifică în ritm alert, iar piața auto răspunde noilor tehnologii. Avem însă nevoie evidentă de politici predictibile și de programe de înnoire a parcului auto coerente, susținute și lansate conform unui calendar bine gândit, care să susțină accesul consumatorilor la automobile cu emisii reduse. Transformarea pieței trebuie însoțită de strategii de redresare a volumelor și de o viziune sustenabilă asupra mobilității din țara noastră”, a precizat președintele APIA, Dan Vardie
I. Autoturismele (care reprezintă aproximativ 84% din total piață) au înregistrat, în luna septembrie 2026, un volum de 10.952 unități, cu 11,5% mai puțin față de luna similară din 2025.
Segmentarea pe clase: În luna septembrie 2026, față de aceeași lună a anului trecut, observăm o evoluție mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, după cum urmează:
- Clasa A: -4%
- Clasa B: -33,8%
- Clasa C: -35,5%
- Clasa D: +34,5%
- Clasa E: +95%
- Clasa F: +42%
- SUV: +10,6%
În ceea ce privește cota de piață, segmentul SUV este pe prima poziție, cu o cotă de 61,3%, urmat de Clasa C cu o cotă de 19,7% și Clasa B cu o cotă de 12,5%.
În funcție de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna septembrie a acestui an, față de perioada similară din 2025, motorizările pe benzină înregistrează o scădere de -36,8%, ajungând la o pondere de 32%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează o scădere de -43,6%, ajungând la o pondere de 3,8%.
În ceea ce privește autoturismele echipate cu motoare mild-hybrid, acestea înregistrează, în luna septembrie 2026, o scădere de 10,7%, ajungând la o pondere de 18,2% din totalul pieței de autoturisme. Este de menționat că, din totalul motorizărilor mild-hybrid, 69% sunt motorizări pe benzină, în timp ce 14% sunt motorizări pe GPL si 16% sunt motorizări pe motorină.
Pe de altă parte, autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate – BEV și PHEV), precum și cele mild-hybrid și full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) dețin, în luna septembrie a anului 2026, o cotă de piață de 64%, fiind cel mai important segment de pe piața românească, care depășește cota deținută de motorizările pe benzină și motorină.
Autoturismele full electrice dețin o cotă de 8% din piață, în luna septembrie a anului 2026, față de septembrie 2025, când reprezentau 6 %, în timp ce autoturismele plug-in hybrid dețin o cotă de piață de 17%, față de septembrie 2025, când reprezentau 6,5%.
Top Mărci – ELECTRICE
În anul 2026, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt: Tesla Model Y cu 886 unități și o creștere de 209% față de anul precedent, BYD Dolphin Surf cu 686 unități și Tesla Model 3 cu 676 unități.
Top Mărci – PLUG-IN HYBRID
În ceea ce privește autoturismele plug-in, top 3 modele din 2026 este condus de: BYD Seal U DM-i cu 1230 unități, Toyota RAV4 cu 969 unități și Chery TIGGO9 cu 655 unități.
Top Mărci – FULL HYBRID
Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3 din 2026: Toyota Corolla cu 3420 unități și o creștere de 8% față de anul precedent, urmat de Toyota Yaris Cross cu 2.228 unități și Dacia Duster cu 1.669 unități.
Top Mărci – MILD HYBRID
Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3 în anul 2026: Dacia Duster cu 2225 unități si o scădere de 55,6%, urmat de Skoda Octavia cu 1406 unități și Dacia Bigster cu 1.185 unități.
II. Vehiculele comerciale ușoare și minibus înregistrează, în septembrie 2026, o scădere cu 25,2%, față de septembrie 2025, din care vehiculele comerciale ușoare fără minibus înregistrează o scădere de 14%.
Pe de altă parte, vehiculele comerciale ușoare electrice au scăzut, în primele nouă luni ale anului 2026, la un volum de 437 unități, față de 469 unități în aceeași perioadă a anului trecut.
III. Vehiculele comerciale grele și bus înregistrează, în septembrie 2026, o scădere de 6% față septembrie 2025, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează o scădere de 5%.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?