Marea Britanie a lansat o consultare publică privind relaxarea planului său de a interzice vânzarea mașinilor noi dotate cu motoare cu ardere internă din 2030, o decizie privită ca un semnal de deschidere față de marii constructori auto.
Marea Britanie aplică în prezent unul dintre cele mai severe programe de reducere a emisiilor impuse industriei auto. Constructorilor li s-au fixat ținte anuale stricte, scopul final fiind ca, până în 2030, pe piață să mai fie comercializate doar vehicule complet electrice, moment ce ar marca interzicerea de facto a modelelor pe benzină și motorină.
Conform planului actual, producătorii auto care nu respectă aceste cote riscă amenzi drastice, de până la 12.000 de lire sterline (aproximativ 14.000 de euro) pentru fiecare mașină neconformă vândută. Cu toate acestea, normele le permit constructorilor să continue vânzarea de vehicule hibride până în anul 2035.
Presiunea industriei: Discounturi nesustenabile
Societatea Producătorilor și Comercianților de Automobile (SMMT), asociația reprezentativă a industriei auto din Marea Britanie, a fost vârful de lance în eforturile de lobby derulate în numele constructorilor. Asociația argumentează că apetitul cumpărătorilor pentru vehiculele electrice a fost alimentat artificial prin „reduceri de preț agresive și nesustenabile” oferite de mărci pentru a evita amenzile. O revizuire a acestor reglementări fusese programată inițial pentru anul 2027, însă executivul a decis să devanseze calendarul.
Potrivit datelor SMMT, analizate de publicația Automotive News, aproape 28% dintre mașinile noi vândute în acest an în Regatul Unit au fost complet electrice. Deși este o proporție mai mare decât cea înregistrată pe majoritatea piețelor mari din Uniunea Europeană, cifra se situează încă sub ținta oficială de 33% impusă pentru anul în curs.
Reglementările, puse sub lupă
În prima jumătate a anului, topul celor mai vândute modele din Marea Britanie a fost dominat de Ford Puma (care beneficiază și de o versiune electrică), Kia Sportage, Jaecoo 7, Nissan Qashqai și Vauxhall Corsa (disponibil, de asemenea, în variantă electrică). În tabăra vehiculelor pur electrice, liderul de necontestat al vânzărilor a rămas Tesla Model Y.
În acest context, guvernul de la Londra reevaluează dacă țintele fixate mai sunt realizabile, având în vedere că cererea din partea publicului este mai lentă decât se anticipase. Totodată, prin această consultare, autoritățile caută soluții și opinii pentru a stimula cu adevărat adopția mașinilor electrice.
Reprezentanții SMMT sunt de părere că obiectivele impuse prin lege au depășit ritmul real al pieței și al consumatorilor, astfel că „această revizuire reprezintă oportunitatea perfectă pentru a optimiza ritmul tranziției”.
Concurența asiatică și flexibilitatea politică
Pe lângă problemele legate de cerere, industria locală se confruntă și cu o presiune externă tot mai mare: mașinile produse în China dețin deja o cotă de 15% din piața britanică.
Tranziția către electrificare a fost parțial nuanțată încă de anul trecut, când s-au oferit producătorilor marje mai mari de flexibilitate pentru îndeplinirea obiectivelor. Acea decizie a venit la pachet și cu exceptarea de la reguli a constructorilor de volum mic, un exemplu de marcă auto autohtonă protejată fiind Aston Martin.
CITEȘTE ȘI:
Inovație în securitatea auto. Cum transformă italienii farurile într-o capcană pentru hoți
BMW elimină 20% din funcțiile de conducere pentru a-și redresa marja de profit
Comentați?