Seria 3 a fost timp de decenii unul dintre automobilele reprezentative pentru segmentul corporate premium. Odată cu noua generație, BMW încearcă să păstreze această poziționare într-o piață în care politicile de electrificare ale companiilor, infrastructura de încărcare și costurile de exploatare au devenit criterii tot mai importante în alegerea mașinilor de serviciu.
Strategia aleasă este una multitehnologie. În loc să transforme Seria 3 exclusiv într-un model electric, constructorul german oferă mai multe soluții de propulsie în cadrul aceleiași familii.
BMW i3, alternativa electrică pentru flotele de business
Noul i3 este primul BMW Seria 3 complet electric bazat pe Neue Klasse și va fi disponibil inițial în două versiuni, ambele cu câte un motor electric pe fiecare punte.
Pentru utilizatorii cu rulaje ridicate, BMW i3 50 xDrive este modelul care atrage atenția. Acesta dispune de o baterie de 108,7 kWh și oferă o autonomie maximă declarată de 912 km WLTP.
Sistemul de propulsie dezvoltă 345 kW/469 CP și 645 Nm, iar accelerația 0–100 km/h durează 4,7 secunde. Performanțele sunt importante pentru poziționarea premium a modelului, dar pentru administratorul unei flote autonomia și încărcarea pot avea o relevanță practică mai mare.
A doua versiune, BMW i3 40 xDrive, utilizează o baterie mai mică, de 82,8 kWh. Puterea sistemului este de 275 kW/374 CP, iar autonomia maximă ajunge la 710 km WLTP.
Cele două variante permit, cel puțin teoretic, diferențierea automobilelor în funcție de profilul utilizatorului: bateria mai mare pentru managerii care efectuează frecvent deplasări lungi și versiunea de 82,8 kWh acolo unde necesarul zilnic de autonomie este mai redus.
Până la 423 km recuperați în zece minute
Pentru o flotă electrică, autonomia reprezintă doar jumătate din ecuație. Cealaltă este timpul necesar încărcării.
A șasea generație BMW eDrive aduce arhitectură electrică de 800 V, baterii cu celule cilindrice și încărcare bidirecțională.
i3 50 xDrive acceptă o putere DC maximă de 400 kW, iar BMW afirmă că zece minute petrecute la o stație rapidă compatibilă pot furniza energia necesară pentru până la 423 km de autonomie.
Pentru flotele cu rulaje interurbane, o asemenea performanță poate fi mai importantă decât atingerea unei autonomii-record. Dacă infrastructura corespunzătoare este disponibilă pe traseu, oprirea pentru încărcare poate fi integrată mult mai ușor în programul unui utilizator corporate.
Cifra de 400 kW trebuie însă privită în context: reprezintă puterea maximă acceptată de automobil, iar atingerea ei presupune existența unei stații capabile să o furnizeze și condițiile necesare la nivelul bateriei.
Un singur Seria 3, mai multe strategii de electrificare
Pentru administratorii de flote, una dintre cele mai interesante caracteristici ale noii generații este faptul că BMW nu impune o singură soluție tehnică. Pe lângă i3, gama include motorizări pe benzină cu tehnologie mild-hybrid de 48 V, iar în cursul anului următor este prevăzută introducerea unei versiuni plug-in hybrid.
Această structură poate fi relevantă pentru companiile ale căror automobile au profiluri de utilizare foarte diferite. Un vehicul folosit preponderent în oraș și încărcat la sediu poate avea alte cerințe decât unul care parcurge constant sute de kilometri pe autostradă.
Din acest punct de vedere, noua familie Seria 3 permite păstrarea aceluiași nivel de automobil și a unei experiențe relativ unitare pentru utilizatori, în timp ce propulsia poate fi aleasă în funcție de necesitățile operaționale.
Neue Klasse aduce și un nou ecosistem digital
Transformarea Seriei 3 nu se limitează la propulsie. BMW Panoramic iDrive combină BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, ecranul central de 17,9 inci și volanul multifuncțional. Panoramic Vision și Head-Up Display-ul opțional poziționează informațiile relevante în câmpul vizual al șoferului.
BMW Operating System X este bazat pe Android Open Source Project și a fost conceput pentru actualizări și upgrade-uri ulterioare. Regular Software Updates permit adăugarea de funcții și servicii digitale pe parcursul utilizării automobilului.
Pentru vehiculele care rămân mai mulți ani într-o flotă, posibilitatea actualizării software poate deveni relevantă prin menținerea funcționalităților digitale pe parcursul ciclului de exploatare.
Hands-free până la 130 km/h
Seria 3 primește și o generație nouă de sisteme de asistență, cu funcții SAE Level 2. Motorway Assistant permite conducerea hands-free la viteze de până la 130 km/h în cele 21 de țări în care sistemul este disponibil. Din 2027 sunt prevăzute și funcții pentru conducerea parțial automatizată în mediul urban, ghidată prin sistemul de navigație.
Pentru utilizatorii corporate care petrec multe ore pe autostradă, asemenea sisteme pot contribui la reducerea solicitării șoferului, fără a transforma însă automobilul într-un vehicul autonom.
Producție separată pentru electric și termic
BMW va produce cele două ramuri ale familiei Seria 3 în uzine diferite. Noul i3 va fi construit la München, uzina în care, în 1975, a fost produs primul BMW Seria 3. Din 2027, fabrica va trece integral la producția modelelor electrice Neue Klasse.
Versiunile Seria 3 cu motoare termice vor fi produse la Dingolfing. Componentele sistemelor de propulsie vor proveni de la Steyr, în Austria, iar bateriile de înaltă tensiune pentru i3 vor fi furnizate de noua uzină BMW din Irlbach-Straßkirchen.
Comentați?