Expansiunea brandurilor chinezești pe piața globală este monitorizată anual prin intermediul clasamentului Kantar BrandZ, care reunește cele mai puternice 50 de mărci din China la nivel mondial. În 2026, șase producători auto au reușit să prindă un loc în acest top, Chery, BYD, Great Wall Motors, Geely, Changan și Leapmotor.
Kantar, lider mondial în domeniul analizelor de marketing, cercetării de piață și consultanței de brand, a publicat clasamentul BrandZ Top 50 Chinese Global Brand Builders 2026, care evidențiază mărcile cu cea mai mare creștere globală în ceea ce privește vânzările și influența.
Astfel, compania din spatele platformei de socializare TikTok, ByteDance, conduce detașat clasmanetul, urmată de giganți din tehnologie și electronice precum Huawei, Lenovo și Xiaomi.
Topul 10 include, de asemenea, gigantul din e-commerce AliExpress, alături de câteva branduri din zona de smart home.
Imediat sub primele zece poziții regăsim în acest an două mărci din industria auto: Chery ocupă locul 11, în timp ce BYD se află pe poziția a 12-a, cu un punctaj al indicelui de brand de 672, respectiv 667. Sunt urmate de Great Wall Motor pe poziția 23 (362 puncte), Geely – poziția 27 (312 puncte), Changan – poziția 31 (270 puncte) și Leapmotor pe locul 50 (191 puncte).
De la simplul export la consolidarea mărcii
Conform raportului, globalizarea brandurilor chinezești a intrat într-o nouă etapă, cea a „creșterii inteligente” impulsionate de valoarea de marcă (brand equity). Produsele „Made in China” nu mai sunt cumpărate doar pentru prețul lor competitiv, ci pentru valoarea lor intrinsecă. Din această perspectivă, constructorii auto oferă un exemplu de bune practici.
Miza nu mai este promovarea peste hotare ca simplă companie chineză, ci transformarea într-o întreprindere locală cu ADN chinezesc. Acest obiectiv este atins prin localizarea completă a talentelor, a segmentului de cercetare și dezvoltare și a lanțurilor de aprovizionare, dar și prin parteneriate reciproc avantajoase care reduc distanțele culturale și riscurile geopolitice.
Strategiile câștigătoare
„Exporturile auto din China au intrat oficial în era 3.0, cea a globalizării locale profunde și a transformării valorii de brand”, a declarat Zhang Guibing, vicepreședinte executiv al Chery Auto și președinte al Chery International. „Dacă în trecut competitivitatea se baza pe raportul calitate-preț și pe robustețea produsului, astăzi factorii decisivi sunt amprenta lăsată în mintea consumatorilor și încrederea locală construită pe termen lung”. Chery implementează această strategie prin intermediul mărcilor sale Omoda și Jaecoo.
O abordare similară are și BYD, considerat cel mai „vestic” dintre producătorii chinezi, care a adoptat încă de la început o viziune de marketing și comunicare strâns legată de gusturile europene.
Great Wall Motor (GWM) s-a remarcat, la rândul său, prin strategia sa numită „Global Ecological Development”, prin care își extinde amprenta nu doar prin exporturi, ci prin crearea unui ecosistem complet peste hotare.
Spre deosebire de competitori ca BYD sau Chery, care cresc masiv ca branduri de sine stătătoare, abordarea Geely apreciată în raportul Kantar se bazează pe o strategie multi-brand și pe fuziunea culturală dintre tehnologia chineză și cea europeană
Totodată, Changan a lansat, în 2023, planul său numit „Vast Ocean Plan”, care a trecut printr-o actualizare strategică în luna aprilie a acestui an, integrând „dezvoltarea pe termen lung, localizarea, construirea de capacități sistematice și practicile de afaceri responsabile”. În mod special, acest plan extinde parcursul globalizării dincolo de simplele exporturi de produse, pentru a include producția, comerțul, investițiile și serviciile — redefinind astfel percepția internațională asupra Changan, de la un „constructor auto chinez” la un „partener local” pe piețele în care activează.
La nivel european, inclusiv pe piața din România, Lynk & Co se află într-o etapă de „creștere sustenabilă”, făcând tranziția de la modelul exclusiv de abonament către extinderea centrelor fizice de retail și a unei rețele puternice de vânzări directe și service-uri autorizate. În 2025, modelul Lynk & Co 02 a fost ”Best Electric Car in Romania”, competiție organizată de AutoExpert Media, grup din care face parte și revista Flote Auto.
În ceea ce privește Leapmotor, principalul motiv pentru care valoarea sa de brand a explodat în ochii consumatorilor europeni (măsurată direct de metodologia Kantar BrandZ) este joint-venture-ul strategic cu gigantul Stellantis.Prin această alianță, Leapmotor folosește canalele de distribuție, logistica și uzinele producătorului italo-franco-american din Europa pentru a evita taxele vamale ridicate și pentru a câștiga încrederea publicului local.
De altfel, toate branduri își păstrează o putere uriașă de atracție datorită tehnologiei de ultimă generație, integrată în vehicule cu aspect premium, dar fără prețurile exorbitante ale concurenților occidentali.
CITEȘTE ȘI:
ACEA: Înmatriculările de utilitare noi în România au scăzut cu 5% în primul semestru
Rezultate financiare în S1. Renault, mai profitabil decât Volkswagen, Mercedes, GM, Ford sau Tesla
Comentați?