Guvernul de la Beijing a publicat planul de acțiune pentru plafonarea emisiilor de CO₂, conform căruia, până în 2030, autovehiculele cu propulsie alternativă ar trebui să reprezinte 30% din parcul auto total al țării. În paralel, autoritățile vor să accelereze extinderea infrastructurii de reîncărcare și de alimentare cu hidrogen.
China a publicat planul oficial de acțiune menit să limiteze vârful emisiilor de dioxid de carbon. Conform noului program sectorial, vehiculele cu energie nouă (NEV) ar urma să reprezinte aproximativ 30% din întreaga flotă auto a Chinei până în anul 2030. Termenul NEV include vehiculele electrice cu baterie, modelele plug-in hybrid (inclusiv cele cu autonomie extinsă) și vehiculele cu celule de combustibil pe hidrogen. Programul face parte din cel de-al 15-lea Plan Cincinal și are ca obiectiv reducerea semnificativă a emisiilor de CO₂ ale țării până la sfârșitul acestui deceniu.
Pentru a atinge ținta de 30% în cazul autoturismelor, flota de vehicule NEV va trebui să se dubleze în următorii cinci ani. La sfârșitul anului 2025, Ministerul Securității Publice din China raportase 43,97 milioane de vehicule NEV înmatriculate, ceea ce reprezenta o cotă de 12,01% din totalul parcului auto național. Dintre acestea, aproximativ 30,22 milioane de unități – adică aproape 69% din întreaga flotă NEV – erau vehicule complet electrice (BEV).
După cum relatează publicația CNEVPost, planul de acțiune vizează direct și sectorul transporturilor de mărfuri și servicii. Până în 2030, vehiculele comerciale exploatate în regim privat sau de stat care utilizează sisteme de propulsie alternative ar trebui să atingă o cotă de 25% din flotă. În plus, guvernul urmărește să accelereze electrificarea flotelor publice și să extindă utilizarea vehiculelor cu emisii zero în sectoare precum construcțiile, mineritul, logistica portuară și aeroportuară. De asemenea, vehiculele de mare tonaj echipate cu motoare alternative vor deveni din ce în ce mai prezente pe șosele.Aceste măsuri sectoriale vor fi susținute de o extindere masivă a infrastructurii conexe. Planurile includ instalarea de noi stații de încărcare și de schimbare rapidă a bateriilor, precum și stații de alimentare cu hidrogen verde, amoniac și metanol. Eforturile se vor concentra pe autostrăzile intens circulate și pe axele naționale de transport, unde vor fi stabilite treptat coridoare de transport fără emisii de CO₂.
Sectorul transporturilor este integrat într-un program național de decarbonizare mult mai amplu. Până în 2030, emisiile de CO₂ per unitate de Produs Intern Brut (cantitatea de emisii produse pentru a genera 1 yuan) urmează să scadă cu 17%. În același timp, ponderea surselor de energie non-fosilă în consumul energetic total al Chinei este estimată să crească la 25%. China intenționează, de asemenea, să își extindă capacitățile în energia eoliană și solară, în energia nucleară, în sistemele de stocare a energiei și în dezvoltarea de parcuri industriale și fabrici neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon.
Noul plan de acțiune vine într-un moment în care guvernul chinez își reconfigurează strategia de subvenționare. După ce stimulentele financiare acordate de stat au susținut timp de ani de zile avântul electromobilității, beneficiile directe încep acum să fie eliminate treptat. La începutul lunii iulie, China a anunțat că scutirea anuală de taxe auto pentru vehiculele plug-in hybrid și pentru mai multe clase de vehicule comerciale electrificate se va încheia în 2027. Totuși, autoturismele complet electrice vor rămâne scutite de aceste taxe. În timp ce stimulentele la achiziție se reduc, guvernul se concentrează acum mai mult pe obiective de extindere pe termen lung pentru flotele de vehicule, infrastructură și tranziția energetică globală.
CITEȘTE ȘI:
Ordinea corectă a etapelor de detailing exterior: de la prespălare la luciul final
Comentați?