Pe Autostrada de Centură București A0 Nord, niciunul dintre cele 3 noduri rutiere de la Mogoșoaia, Corbeanca și Bâcu nu este inclus integral în construcția secțiunii DN1 (Corbeanca) – A1 (Dragomirești), care va fi deschisă circulației rutiere în acest an, a arătat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma.
”Este un exemplu clar de neglijență administrativă și de lipsă de anticipare în gestionarea acestui proiect de către CNAIR. O minimă proactivitate ar fi trebuit să conducă la identificarea și rezolvarea acestor probleme încă din etapa de proiectare, începută acum mai bine de 3 ani. Să descoperi cu doar câteva luni înainte de finalizarea lucrărilor că o autostradă de peste 20 km riscă să rămână fără conexiuni funcționale către comunitățile pe care trebuie să le deservească este complet inacceptabil”, a transmis acesta.
La Bâcu, nodul rutier nu a fost inclus în contractul de autostradă și face obiectul unui proiect separat aflat încă în etapa de studiu de fezabilitate.
La Chitila, bretelele nodului modificat se opresc înainte de DN7, iar amenajarea celor două sensuri giratorii necesare conectării la rețeaua existentă de drumuri urmează să fie licitată separat de CNAIR.
La Mogoșoaia, sensul giratoriu necesar conectării la DN1A este inclus în proiectul Centurii Buftea, investiție cu termen de finalizare abia în anul 2027.
”Este de neconceput ca o autostradă aflată în faza finală de execuție, pe unul dintre cele mai importante coridoare rutiere ale României, să nu aibă nici măcar o conexiune complet funcțională către comunitățile pe care trebuie să le deservească. Nu acceptăm această situație la Ministerul Transporturilor”, a adăugat Horațiu Cosma.
Potrivit acestuia, a fost solicitat de urgență CNAIR și constructorului să identifice soluții provizorii pentru toate cele trei puncte de conectare. Pentru Mogoșoaia s-a discutat deja cu constructorul centurii Buftea și s-a agreat prioritizarea sensului giratoriu din DN1A. În plus, s-a solicitat constructorului autostrăzii și am primit o propunere de descărcare provizorie a traficului de pe autostradă în DN1A, care presupune realizarea unei bretele și a unui sens giratoriu provizoriu.
Soluția este analizată și se așteaptă propuneri similare și pentru celelalte două noduri, astfel încât autostrada să poată fi utilizată încă din prima zi.
”Problemele de astăzi trebuiau rezolvate acum trei ani, în etapa de proiectare, nu acum, când lucrările se apropie de finalizare. Vom găsi soluțiile necesare pentru ca A0 Nord să poată fi folosită de cetățeni, însă acest caz trebuie să fie o lecție pentru viitor. Marile proiecte de infrastructură ale României trebuie planificate și gestionate mult mai profesionist, astfel încât asemenea situații să nu se mai repete. O autostradă fără conexiuni funcționale nu își îndeplinește rolul. Autostrada de centură A0 îți va atinge cu adevărat potențialul doar atunci când va putea fi utilizată de toți românii, atât pentru traficul de lung parcurs, cât și pentru traficul metropolitan și local, a conchis Horațiu Cosma.
Lotul Dragomirești – Corbeanca a fost atribuit Asocierii Pizzarotti & C SpA Italia – Retter Project Management de abia în 2023, după patru ani de la lansarea licitației și după două contestații în instanță, care au întârziat începerea lucrărilor. Deschiderea circulației era prevăzută inițial pentru 2025, dar CNAIR estimează că investiția va fi finalizată în trimestrul III 2026.
Practic, lotul conectează DN 1 de Autostrada A1. Valoarea contractului este 815,07 milioane de lei, fără TVA, iar prima etapă, cea a proiectării, a început în luna octombrie 2023. Traseul se desfăşoară pe raza judeţului Ilfov, între DJ 601A (Dragomireşti Vale – Bâcu) şi DN 1, în dreptul localității Corbeanca.
CITEȘTE ȘI:
Legea acceleratorului industrial. Încep dezbaterile asupra conceptului „Fabricat în Europa”
BYD a înregistrat, în luna mai, prima creștere anuală a vânzărilor în ultimele 8 luni
Comentați?