Camera Deputaților a adoptat, miercuri, în calitate de for decizional, proiectul de lege inițiat de deputatul Augustin Hagiu, care interzice obligarea conducătorilor auto din transportul rutier de mărfuri cu vehicule ce au o masă maximă autorizată mai mare de 12,5 tone să efectueze operațiuni de încărcare sau descărcare a bunurilor transportate.
Astfel, conducătorii auto nu pot fi constrânși de către beneficiarul transportului, furnizorul mărfurilor, intermediari sau reprezentanți ai acestora să efectueze operațiuni de descărcare sau încărcare a mărfurilor, suporturilor sau ambalajelor.
Prin excepție, ei pot efectua operațiuni de descărcare a mărfurilor exclusiv în cazul transporturilor specializate, atunci când natura transportului impune acest lucru, iar contractele de muncă sau actele adiționale la acestea încheiate cu propriul angajator prevăd această posibilitate.
Tot prin excepție de la prevederile proiectului, nu constituie contravenție situația în care conducătorul auto își exprimă consimțământul expres, în formă scrisă, pentru efectuarea operațiunilor de încărcare sau descărcare, cu respectarea prevederilor Legii nr. 319/2006 privind securitatea și sănătatea în muncă, cu modificările și completările ulterioare.
Încălcarea prevederilor legii constituie contravenție și se sancționează cu amenzi cuprinse între 5.000 lei la 20.000 lei aplicate beneficiarului transportului, furnizorului mărfurilor sau intermediarilor, respectiv de la 10.000 lei la 20.000 lei aplicate transportatorului.
Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se realizează de către personalul împuternicit al Inspecției Muncii, prin inspectoratele teritoriale de muncă, și de către personalul ISCTR.
Proiectul de lege a fost adoptat de Senat în luna februarie 2026.
”Șoferul trebuie să fie șofer, aceasta este meseria lui și trebuie respectată. El este responsabil de siguranța vehiculului, de respectarea timpilor de conducere și de livrarea mărfii în condiții sigure. Nu trebuie să fie obligat de angajator, de client sau de furnizor să facă o muncă ce nu îi aparține. Această lege este despre respectul față de o meserie grea, despre demnitate profesională și despre siguranța tuturor participanților la trafic. Când un șofer este pus să descarce marfa după sute de kilometri, este epuizat și nu mai are timpul necesar de odihnă. Asta nu e doar o nedreptate socială, ci și un pericol real în trafic”, arăta deputatul Augustin Hagiu în momentul depunerii proiectului.
În perioadele 2006-2016 și 2018 – 2024, Augustin Hagiu a fost președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT).
CITEȘTE ȘI:
SafeFleet a înregistrat o creștere de 21% a numărului de vehicule monitorizate, în T1 2026
Comentați?