Franța a cerut Stellantis și Renault să acorde prioritate furnizorilor locali de piese auto în locul celor din China, în timp ce producătorii auto europeni își consolidează legăturile de producție și achiziții cu companiile chineze.
Ministrul francez de finanțe, Roland Lescure, a declarat, într-un interviu publicat în La Tribune Dimanche, că ambele grupuri ar trebui să-și demonstreze „preferința europeană” în relațiile lor cu furnizorii.
Statul francez deține o participație de 15% la Renault și a susținut ani de zile regulile privind conținutul local pentru vehiculele electrice, în timp ce Comisia Europeană pregătește o nouă reglementare în domeniul auto.
Apelul ministrului francez a fost lansat în contextul în care producătorii auto chinezi încearcă să evite taxele vamale de import ale UE și regulile mai stricte prin înființarea sau obținerea accesului la unități de producție în Europa.
Stellantis a făcut cele mai clare mișcări în această direcție. Ca parte a unei revizuiri operaționale mai ample, a încheiat acorduri cu doi parteneri chinezi, inclusiv un pact cu Leapmotor care va oferi acces la o unitate de producție din Spania. Cele două companii au declarat, de asemenea, că intenționează să extindă achizițiile comune.
Bloomberg a relatat că sindicatul francez Force Ouvrière a avertizat că sunt probabile mai multe acorduri care să implice fabricile Stellantis subutilizate din Europa, ceea ce amplifică îngrijorările cu privire la locurile de muncă din inginerie și lanțul de aprovizionare local.
Renault a declarat anterior că nu are capacitate disponibilă pentru rivalii chinezi.
Cu toate acestea, directorul său executiv, François Provost, s-a bazat din ce în ce mai mult pe furnizorii chinezi pentru a reduce costurile vehiculelor.
Pe de altă parte, Volkswagen a anunțat că ar putea să-și partajeze fabricile europene cu producătorii chinezi, în încercarea de a diminua costurile de producție și de a simplifica operațiunile.
BYD și Xpeng se numără printre grupurile chineze care ar analiza acorduri privind fabricile europene.
Intervenția Franței reflectă îngrijorarea mai largă din Europa privind legăturile comerciale mai strânse dintre producătorii auto consacrați și companiile chineze, care ar putea slăbi capacitatea industrială internă și rețelele de furnizori.
CITEȘTE ȘI:
Comentați?