În luna martie, producătorii chinezi de vehicule electrice și hibride au înregistrat un progres remarcabil la exporturi, livrând 349.000 de vehicule în străinătate, în creștere de 140% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Mai mulți factori stau la baza acestui avans creșteri semnificativ, dar cel mai important pare să fie presiunea reînnoită asupra prețurilor combustibililor din cauza conflictului din Iran. Combustibilul mai scump a reînnoit interesul pentru motoarele electrificate, deoarece cumpărătorii vor costuri de mobilitate mai previzibile. În multe țări asiatice, showroom-urile au fost semnificativ mai vizitate în ultima vreme, iar o tendință similară este vizibilă și în Europa, inclusiv în România.
BYD continuă să domine exporturile auto din China, reprezentând aproximativ o treime din total. Geely și Chery vin puternic din urmă, confirmând că mărcile chineze își extind din ce în ce mai sistematic prezența pe piețele globale. Analiștii avertizează că situația geopolitică actuală ar putea avea un efect similar cu criza petrolului din anii 1970, când mașinile mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil au deschis ușa pentru producătorii japonezi.
Însă, în timp ce mașinile din China sunt în plină expansiune în străinătate, imaginea de pe plan intern este mai puțin optimistă. Vânzările de vehicule electrice și hibride în China au scăzut cu 14% în martie, ajungând la 848.000 de unități, marcând a treia scădere lunară consecutivă. Mai important, livrările totale pe primul trimestru au înregistrat prima scădere din 2020, ceea ce sugerează o inversare a tendinței.
Nici măcar cei mai mari jucători nu sunt imuni la contracția pieței. Tesla și-a mărit exporturile de la fabrica sa din Shanghai, dar vânzările sale pe piața chineză au scăzut semnificativ. BYD simte, de asemenea, aceeași presiune, confruntându-se cu o scădere accentuată a cererii pe plan intern.
Motivele vânzărilor mai slabe sunt în principal economice. Cumpărătorii au un venit disponibil mai mic, costul vieții este în creștere, iar piața a fost afectată suplimentar de modificările subvențiilor pentru vehiculele casate. Modelele mai accesibile sunt cele mai afectate, vânzările scăzând semnificativ.
Cu toate acestea, vehiculele electrificate își mențin în continuare, în China, un avantaj relativ față de mașinile convenționale cu motor cu ardere internă. Ceea ce înseamnă că tranziția energetică nu este în pericol, ci mai degrabă piața pur și simplu încetinește după o perioadă de creștere extrem de rapidă.
Sursa foto: byd.simemotors.my
CITEȘTE ȘI:
Producția auto din România a scăzut cu 5,4% în primul trimestru din 2026
Piața RCA a crescut cu 9% în 2025, la 10,9 miliarde de lei. Topul asigurătorilor
Comentați?