Unul din patru furnizori europeni de componente auto se pregătește să înregistreze pierderi în 2026, arată ediția de primăvară a sondajului Pulse Check al Asociației europene de profil (CLEPA). Având în vedere că o pondere tot mai mare a companiilor anticipează rezultate negative, datele sondajului arată o reorientare de urgență a companiilor din domeniu către sectoare non-auto, ca măsură temporară pentru menținerea capacității industriale în timpul uneia dintre cele mai volatile perioade din istoria sectorului.
Așteptările privind rentabilitatea pentru 2026 rămân slabe. 76% dintre furnizorii din industria auto se așteaptă la o rentabilitate sub 5%, nivelul minim necesar pentru a susține investițiile pe termen lung în inovare și capacitate industrială. Aceasta reprezintă o ușoară deteriorare în comparație cu sondajul din toamna anului 2025, unde 70% dintre furnizori au raportat așteptări similare.
24% dintre furnizori se așteaptă acum la o profitabilitate negativă (sub -1%) în 2026, o creștere bruscă față de 15% în sondajul anterior. Aceasta înseamnă că unul din patru furnizori din industria auto se pregătește pentru marje negative în 2026, ceea ce evidențiază o presiune financiară severă.
Diversificare temporară: protejarea nucleului sectorului auto
Pentru a naviga prin această furtună perfectă de incertitudine persistentă a pieței și presiune asupra marjelor, furnizorii își ajustează strategiile de afaceri.
73% dintre companii și-au ajustat semnificativ portofoliile de produse, concentrându-se pe platformele de bază, produsele existente cu marjă redusă sau extinzând aplicarea tehnologiilor existente. De exemplu, eliminarea treptată a componentelor de bază standardizate cu marje limitate, concentrarea investițiilor pe electrificare sau pe platformele bazate pe software ori reutilizarea tehnologiilor auto în alte aplicații industriale.
În paralel, 40% dintre furnizori raportează creșterea expunerii lor la sectoare non-auto, inclusiv industrii precum apărarea și alte piețe adiacente.
„Furnizorii de componente auto din Europa se confruntă cu o criză de profitabilitate care necesită acțiuni imediate și pragmatice”, spune Benjamin Krieger, secretar general al CLEPA. „Această volatilitate economică a impus o schimbare de direcție de urgență. Diversificarea în sectoare adiacente ar trebui să fie o măsură temporară, tactică, pentru a proteja forța noastră de muncă și amprenta industrială. Implementarea Legii Acceleratorului Industrial este mai crucială ca niciodată. În contextul geopolitic actual, autonomia strategică trebuie să treacă de la o piatră de hotar îndepărtată la o prioritate politică și industrială imediată”.
Pentru a aborda provocările structurale și a sprijini competitivitatea industrială, CLEPA solicită o reglementare privind CO2 care să asigure inovația, să permită toate opțiunile competitive, neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon, evitând limitările tehnologice și dând posibilitatea consumatorilor să poată alege.
O implementare imediată a Legii Acceleratorului Industrial este, de asemenea, necesară pentru a preveni concurența neloială și a ne asigura că viitorul mobilității europene rămâne în Europa. Parlamentul European și Consiliul trebuie să îndemne Comisia să depășească o poziție comercială pasivă. În schimb, mai spune Clepa, este nevoie de o evaluare riguroasă, bazată pe riscuri, a partenerilor comerciali, pe baza unor criterii obiective și a unei aplicări robuste. Potrivit asociației, aceasta este singura modalitate de a menține lanțurile de aprovizionare interconectate, eliminând în același timp lacunele comerciale și asigurând că industria europeană are un mediu echitabil în care să concureze.
CLEPA, Asociația Europeană a Furnizorilor de Componente Auto, cu sediul la Bruxelles, reprezintă peste 3.000 de companii, de la multinaționale la IMM-uri, care investesc anual peste 30 de miliarde de euro în cercetare și dezvoltare. Furnizorii de Componente Auto din Europa angajează direct 1,7 milioane de persoane.
CITEȘTE ȘI:
13 oferte pentru proiectul lărgirii la 3 benzi pe sens a Autostrăzii Bucureşti – Piteşti
Germania digitalizează permisele auto. Șoferii le vor prezenta, pentru control, pe telefonul mobil
Comentați?