În prezent, există o diferență medie de cost de 15.000 euro până la 20.000 euro între vehiculele electrice și cele cu motor cu ardere internă, ceea ce înseamnă că va dura ceva timp până când tehnologiile electrice vor deveni cu adevărat accesibile, a afirmat Didier Leroy, președintele Toyota Europe.
”În Europa există o incertitudine considerabilă în ceea ce privește electrificarea până în 2035, ceea ce reprezintă o preocupare semnificativă pentru noi. Rămânem dedicați planului prezentat de președintele Akio Toyoda (în 2021, cu lansarea a 30 de modele electrice până în 2030), fără a încetini sau accelera. Lucrăm la mașini electrice accesibile. Cu toate acestea, va dura ceva timp până când tehnologiile electrice vor deveni cu adevărat accesibile. În prezent, există o diferență medie de cost de 15.000 euro până la 20.000 euro între vehiculele electrice și cele cu motor cu ardere internă. Și, în ciuda prețurilor de vânzare mult mai mari, nu cunosc niciun producător care să obțină în prezent aceleași marje de profit pentru un vehicul electric ca și pentru unul cu motor cu ardere internă”, a explicat Didier Leroy, vicepreședinte exceutiv al Toyota Motor Europe, într-un interviu acordat auto-infos.fr.
Cu peste 35 de milioane de vehicule hibride produse din 1997, acesta a mai subliniat că Toyota va continua să investească în astfel de tehnologii, dat fiind potențialul de dezvoltare.
”Cu hibridele, îndeplinim obiectivele de CO2 și ne aliniem așteptărilor pieței. Există un potențial enorm de progres cu hibridele. De ce nu un hibrid în viitor care să consume mai puțin de trei litri la 100 de kilometri? Vom continua să lucrăm la aceste tehnologii încă câțiva ani. Unii producători s-au concentrat în întregime pe vehiculele electrice și au încetat să mai dezvolte alte tehnologii. Dar acum se răzgândesc. Problema lor este că i-a costat mult timp! Și încearcă să-i aducă înapoi pe specialiștii care au plecat”, a precizat Didier Leroy.
În ceea ce privește utilizarea combustibililor sintentici, oficialul Toyota consideră că dezvoltarea unui produs al cărui preț ar fi comparabil cu cel al benzinei fără plumb ar avea un impact mult mai mare asupra emisiilor de CO2 decât simpla creștere a electrificării vehiculelor noi.
”Mulți au spus că acest lucru (combustibilii sintentici, n.red.) ar fi valabil doar pentru câteva modele foarte scumpe și performante, având în vedere prețul acestui tip de combustibil. Vorbim despre 10 sau 15 euro pe litru. Dar, în opinia mea, subestimăm complet capacitățile de cercetare și dezvoltare ale companiilor petroliere și chimice care lucrează în acest domeniu, precum Aramco și Exxon Mobil. Noi, însă, suntem încrezători. Dacă am dezvolta un combustibil al cărui preț ar fi comparabil cu cel al benzinei fără plumb în zece ani, potențialul de decarbonizare ar fi enorm. Am putea rula o parte semnificativă din cele 285 de milioane de vehicule care circulă în prezent pe drumurile europene cu combustibili sintetici, necesitând modificări tehnice ale vehiculelor care costă câteva sute de euro pe mașină. Impactul asupra emisiilor de CO2 ar fi mult mai mare decât simpla creștere a electrificării vehiculelor noi! Am putea reduce emisiile cu 80%! Ar fi o soluție accesibilă și satisfăcătoare pentru toată lumea. Dacă realizăm acest lucru și continuăm să lucrăm la vehicule hibride, vă puteți imagina potențialul de îmbunătățire”, a arătat Didier Leroy.
CITEȘTE ȘI:
Criza carburanților. Trei scenarii cu un numitor comun: motorina ieftină a devenit o relicvă
Comentați?