Suprataxele vamale impuse de UE pentru mașinile electrice din China afectează și constructorii auto europeni care produc în China, cum ar fi Mini în cazul BMW. Compania cu sediul la München ar putea acum să urmeze exemplul Volkswagen și să negocieze prețuri minime cu Comisia Europeană pentru modelele Aceman și Cooper importate, care să înlocuiască suprataxele.
Executivul comunitar de la Bruxelles ar putea permite în curând BMW să importe vehicule electrice din China la un preț minim, relatează publicația economică germană Handelsblatt, citând surse din interior. Acest lucru se referă în special la modelele Mini Aceman și Cooper, care sunt produse în Zhangjiagang (China). Acestea sunt fabricate de Spotlight Automotive, o societate mixtă între BMW și Great Wall Motor. În prezent, importul acestor vehicule în UE implică o suprataxă de 20,7% pe lângă tariful de bază existent de 10%.
Urmând precedentul stabilit de Cupra Tavascan de la Grupul Volkswagen, aceste suprataxe pentru vehiculele electrice Mini pot fi acum înlocuite cu prețuri minime. Două persoane familiarizate cu negocierile dintre Comisie și producătorul auto au declarat pentru Handelsblatt că sunt în desfășurare discuții cu privire la o soluție care implică un preț minim de import. Se pare că ambele părți sunt angajate în discuții „deja foarte avansate”, atât UE, cât și producătorul auto exprimându-și „interesul pentru o rezolvare”. BMW a refuzat să comenteze oficial pe această temă atunci când a fost contactat.
Ceea ce este clar este că Executivul comunitar a pus bazele așa-numitului acord privind prețul minim în luna ianuarie, elaborând linii directoare pentru importatorii chinezi și subliniind cerințele pentru angajamentele de preț. Aceste prețuri minime servesc drept alternativă pentru producătorii chinezi pentru a evita suprataxele vamale generale. Cu toate acestea, exemplul Cuprei demonstrează cât de complex poate fi acest proces.
De exemplu, Seat, în calitate de importator al Cuprei Tavascan, nu numai că trebuie să respecte prețurile minime, ci și numeroase condiții suplimentare. Oferta de angajament inițiată de Volkswagen include patru elemente principale:
- Respectarea unui preț minim de import
- O cotă anuală fixă de vehicule importate
- Respectarea cerințelor formale pentru toate exporturile
- Depunerea unor rapoarte detaliate de vânzări, acceptarea vizitelor de inspecție, obligația de a consulta Comisia Europeană dacă apar dificultăți sau întrebări în timpul implementării or aplicării ulterioare a angajamentului, precum și alte obligații voluntare.
Dacă se confirmă că BMW lucrează la propria ofertă de angajament către Comisia Europeană, este probabil ca termenii și condițiile să fie la fel de extinse. Solicitantul trebuie să se asigure că, după o evaluare de la caz la caz, Comisia consideră acordul privind prețul minim adecvat pentru „eliminarea efectelor nocive ale subvenționării”. La mijlocul lunii februarie, Volkswagen/Seat a fost primul și singurul producător care a prezentat oficial o ofertă de angajament către Bruxelles.
De la sfârșitul anului 2024, mai mulți producători din China, inclusiv BYD, Geely și SAIC, au fost supuși suprataxelor vamale în UE. Acestea variază de la 7,8% la 35,3%, excluzând taxa vamală de bază de 10%. Suprataxele se aplică vehiculelor electrice cu baterie și vehiculelor electrice cu extensie de autonomie, în timp ce hibride și hibridele plug-in sunt scutite. Această scutire a dus recent la o creștere a importurilor de astfel de vehicule din China.
Pe lângă Volkswagen și BMW, și alți producători auto cu unități de producție în China sunt afectați de suprataxele vamale, precum Mercedes, care colaborează cu Geely sub marca Smart.
Mai mulți producători auto, inclusiv BMW, au depus o plângere împotriva taxelor vamale la Curtea Europeană de Justiție în ianuarie 2025. Potrivit Handelsblatt, care citează surse corporative, se așteaptă ca audierile să aibă loc până la jumătatea anului. Cu toate acestea, BMW este „optimist” că se poate ajunge la un acord înainte de luarea unei decizii în justiție.
CITEȘTE ȘI:
Bridgestone accelerează dezvoltarea virtuală a anvelopelor
Comentați?