BYD lansează pre-producția la Szeged (Ungaria), livrările inițiale fiind așteptate în a doua jumătate a anului. Chery asamblează deja vehicule la Barcelona (Spania), iar Leapmotor International intenționează, de asemenea, să producă la Zaragoza (Spania). Geely vizează Slovacia, partenerul în joint venture-ul Horse luând în calcul să construiască mașini și la o fabrică a Grupului Renault.
Dintre producătorii auto din China, cel mai avansat din punct de vedere industrial este, fără îndoială, BYD, care a înmatriculat anul trecut în Europa 187.600 de unități, înregistrând o creștere de 270%. De la începutul lui 2026, principalul producător mondial de vehicule electrice își asamblează autoturismele la noua sa fabrică din Szeged. Pre-producția este programată pentru această vară, cea de serie urmând să înceapă în a doua jumătate a anului.
Inițial, producția este planificată pentru Dolphin Surf, urmat de Atto 2 și apoi de alte două modele electrice. Primele livrări ale vehiculelor asamblate în Ungaria „sunt așteptate până la sfârșitul anului”, potrivit producătorului. Capacitatea instalată este de 150.000 de unități pe an, care poate fi ușor dublată. Un proiect pentru o fabrică suplimentară este luat în considerare în Turcia, iar o a treia locație, potențial în Spania, este în prezent evaluată.
Controlat de miliardarul Li Shufu, Geely va produce vehicule în viitoarea sa fabrică de la Košice (Slovacia), începând cu 2028. Primul vehicul va fi Polestar 7, un SUV compact premium, complet electric. Noua fabrică „reprezintă o investiție de aproximativ 1,2 miliarde de euro”, potrivit constructorului auto, cu o capacitate de producție de până la 250.000 de mașini pe an. Pe termen lung, compania, care a încheiat un parteneriat cu Renault în cadrul Horse, un joint-venture pentru dezvoltarea tehnologiilor destinte motoarelor termice și hibride, ar putea lua în considerare asamblarea vehiculelor chiar la o fabrică producătorului francez, după modelele industriale deja implementate în Coreea de Sud și Brazilia.
Grupul chinez de stat SAIC, cu sediul la Shanghai, are în vedere construirea unei fabrici în Europa pentru MG. Lider în Europa, cu 317.000 de unități vândute anul trecut, MG dorește să acorde prioritate producției de vehicule electrice. Locația nu a fost încă aleasă oficial, decizia fiind așteptată în acest an. Dincolo de acesta, constructorul auto chinez desfășoară deja planuri pentru o a doua fabrică.
Chery are deja capacități de producție la fosta fabrică Nissan în Zona Franca din Barcelona (Spania). În prezent, are loc o asamblare SKD, cu kituri furnizate de China, aici fiind produse doar SUV-uri sub marca spaniolă Ebro, destinate pieței locale. Uzina catalană are o capacitate instalată de 100.000-150.000 de vehicule pe an. Chery, care a vândut deja 135.000 de unități în Europa anul trecut, doar sub mărcile Omoda și Jaecoo, ia în calcul o a doua fabrică europeană.
La rândul său, Leapmotor International, deținut în proporție de 51% de Stellantis, va produce propriile modele la fabrica spaniolă a grupului franco-italo-american din Zaragoza, care asamblează Peugeot 208, Opel Corsa și Lancia Ypsilon. În prezent, nimic nu a fost confirmat oficial de către producătorul chinez, care a vândut, anul trecut, un număr de 33.000 de unități în Europa.
Xpeng, la rândul său, a încheiat un parteneriat cu furnizorul de componente auto Magna pentru a crește capacitatea, subutilizată astăzi, de la uzina canadienilor din Graz (Austria). Asamblarea modelelor Xpeng, SUV-urile electrice G6 și G9, a început deja din luna septembrie 2025.
CITEȘTE ȘI:
Un Duster cu ADN sportiv în ediție limitată
Comentați?