Pe cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu – Pitești, secțiunea 2 Boița – Cornetu (31,33 km), asocierea de constructori turci Mapa – Cengiz începe lucrărilor pentru Tunelul Boița 1, a anunțat directorul general al CNAIR, Crsitian Pistol.
”Chiar dacă suntem în plină iarnă, asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) menține un ritm de lucru susținut, activând 24 de ore din 24 acolo unde frontul de lucru permite. Au început operațiunile premergătoare pentru Tunelul Boița 1. Acesta este format din două galerii: 264 metri (galeria dreaptă) și 247 metri (galeria stângă). Este al doilea punct critic de pe această secțiune unde atacăm muntele”, a precizat șeful CNAIR.
Pe tronsonul 2 Boița – Cornetu, Cristian Pistol arată că la Tunelul Robești s-au excavat deja 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă, lucrările începând și pe sensul dinspre Sibiu.
Acesta mai spune că și structurile majore prind contur:
– Viaductul V01: 63%
– Viaductul V03: 62,82%
– Viaductul V02: 57,28%
– Viaductele V04 și V05: 49,68%
În teren lucrează 311 muncitori cu 111 utilaje specializate, stadiul fizic al construcției secțiuni 2 Boița – Cornetu fiind de 8,2%.
”Ritmul va crește exponențial pe măsură ce vom elibera autorizațiile de construire pentru restul sectoarelor, odată cu emiterea Acordului de Mediu Revizuit”, a afirmat directorul general al CNAIR.
Proiectul autostrăzii Sibiu – Pitești este structurat în cinci secțiuni:
- Secțiunea 1 Sibiu – Boița (13,17 km): deschisă circulației rutiere în decembrie 2022.
- Secțiunea 2 Boița – Cornetu (31,33 km): Contractul mai prevede construcția a 49 de poduri și viaducte, 7 tuneluri cu lungimi cuprinse între 250 m și 1590 m și un ecoduct în zona localității Lazaret, care va avea 210 metri lungime și va supratraversa râul Olt, calea ferată și DN 7. Termenul contractual de finalizare este 2028.
- Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni (37,40 km): Contractul mai prevede construcția a 95 de poduri și pasaje, un
tunel cu două galerii independente, în lungime de 1.7 km/galerie, nodurile rutiere Cornetu și Văleni, precum și un ecoduct în zona localității Călinești. Termenul contractual de finalizare este 2028. - Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș (9,86 km): Contractul mai prevede și realizarea a 13 lucrări de artă, dintre care Tunelul Momaia (1,3 km), format din două galerii unidirecţionale (Daniela și Alina) și 12 poduri, pasaje și viaducte, cel mai lung viaduct fiind de 630 de metri. Secțiunea cuprinde și construcția unui nod rutier la Tigveni, care va face conexiunea cu secțiunea 3.Termenul de finalizare contractual este anul 2027.
- Secțiunii 5 Curtea de Argeș – Pitești: deschisă circulației rutiere în iunie 2025.
Secțiunile 2 și 3 reprezintă primul tronson de autostradă care va traversa Carpații.
”La final, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european: aproximativ 850 km de drum de mare viteză de la Constanța până la Nădlac. Investim 4,25 miliarde lei (fără TVA) prin Programul Transport (PT) pentru a transforma acest vis în realitate. Este o lucrare de o complexitate tehnică fără precedent, dar esențială pentru viitorul economic al țării”, a conchis Cristian Pistol.
CITEȘTE ȘI:
Stellantis relansează motoarele diesel în Europa pe o serie de modele, inclusiv Peugeot 308
Comentați?