Două noi loturi vor fi finalizate în 2026, iar în 2027 va fi realizat şi tronsonul dinspre graniţa cu Ungaria, astfel că ”la jumătatea anului 2027, cu excepţia zonei din Sălaj, zona Meseş – municipul Zalău, practic va fi continuitate asigurată pe Autostrada Transilvania”, a anunțat premierul Ilie Bolojan, după o vizită pe şantierul șoselei de mare viteză.
”Două tronsoane pe teritoriul județelor Cluj, Sălaj şi Bihor vor fi finalizate. Asta înseamnă că încă 70 de kilometri de autostradă vor intra în funcțiune și, așa cum a fost aici prezentarea, în 2027 se va termina și acest tronson înspre graniţa cu Ungaria. Asta înseamnă, deci, că la jumătatea anului 2027, cu excepția zonei din Sălaj, zona Meseș, municipiul Zalău, practic va fi continuitate asigurată pe Autostrada Transilvania. Având în vedere durata lucrărilor la tunelul care este prevăzut în zonă, care este estimată la 5 ani de zile, soluția provizorie este să se execute cealaltă parte și să se folosească centura municipiului Zalău, în așa fel încât în 2028-2029 să putem, practic, folosi această importantă arteră de comunicație, în așa fel încât cei care vin din Republica Moldova, din Bucovina, din județele din nordul Transilvaniei să ajungă mai repede în țările Uniunii Europene, miile de camioane care astăzi vin pe tronsonul foarte aglomerat dintre Cluj-Napoca și Oradea, care congestionează localitățile, care generează nenumărate accidente în trafic, să poată circula mai bine”, a declarat premierul.
Suplacu de Barcău – Chiribiș, finalizat în proporție de 60%
Potrivit directorului general al CNAIR, unul dintre loturile vizitate astăzi a fost Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km), ”un șantier cu o istorie complicată, care acum, prin contractul derulat cu antreprenorul român (Construcții Erbașu), evoluează rapid”.
Lucrările sunt realizat cu 505 muncitori și 237 de utilaje, iar stadiul fizic a depășit 60%.
Podul peste lacul de acumulare (km 6+655), structura emblematică a acestui tronson intră în linie dreaptă. Pe o cale se aplică vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura este gata.
Pe Viaductul Valea Saldabagiului s-au montat grinzile pe 3 deschideri și s-au consolidat fundațiile, iar pe celelalte două, de la km 16 și km 17 (Valea Honțiu), grinzile sunt sus (24, respectiv 40 de bucăți), iar acum se lucrează la armarea și cofrarea plăcii de suprabetonare.
”Obiectivul nostru este să deschidem această secțiune anul viitor. Asta înseamnă că, în 2026, vom putea circula pe 200 de km din cei 270 km ai Autostrăzii Transilvania”, a subliniat Cristian Pistol.
Investiția de 884 milioane lei (fără TVA) este asigurată prin Programul Transport (PT).
Lucrările pe sector au început în 2004, cu Bechtel, dar au fost abandonate în 2013. CNAIR a reușit să mai atribuie o dată contractul în anul 2015, dar constructorul spaniol Corsan-Corviam Construccion nu a reușit să se mobilizeze, iar contractul a fost reziliat din nou în anul 2016. Ulterior, a mai fost lansată o licitație câștigată de sibienii de la Construcții SA, însă procedura nu s-a finalizat cu succes. Secțiunea a fost din nou relansată în licitație, iar în data de 24 noiembrie 2023 contractul a fost semnat cu antreprenorul Construcții Erbașu.
CITEȘTE ȘI:
Vânzările globale de vehicule electrice au crescut cu 21% în primele 11 luni, la 18,5 mil. unități
Comentați?