Retailerul german de produse alimentare Rewe testează livrarea de alimente către clienți folosind un vehicul extrem de automatizat (conducere autonomă de nivel 4) în operațiunile zilnice, în colaborare cu startup-ul tehnologic elvețian Loxo.
Un VW ID. Buzz modificat va naviga autonom pe drumurile orașului Bochum, din Valea Ruhr, regiune extrem de industrială, pentru o perioadă pilot de aproximativ șase luni. Rewe și Loxo își propun să găsească soluții pentru a aduce pe șosele un serviciu de livrare autonom din punct de vedere tehnic, cu cea mai mare capacitate posibilă. Cele două companii vor colecta informații despre cel mai înalt grad de autonomie posibil, cu ajutorul indicatorilor cheie de performanță (KPI) tehnici și economici relevanți.
Kai-Uwe Reimers, directorul departamentului de cercetare și inovare de la Rewe digital, declară: „Dorim să testăm modul în care vehiculele cu un grad ridicat de automatizare pot completa în mod semnificativ procesele noastre de livrare existente.” El a menționat că proiectul pilot implică testarea rapidă a aplicațiilor și adaptarea continuă a acestora în timpul implementării.
Rewe spune că dispozitivul autonom ID.Buzz, recognoscibil prin brandingul Rewe, este integrat în infrastructura de livrare existentă a lanțului de magazine alimentare. Aceste rute sunt planificate manual și controlate cu sistemele de comerț electronic Rewe.
Pentru clienții serviciilor de livrare, diferența față de serviciile obișnuite nu va fi sesizabilă. Operatorul de siguranță, care va monitoriza siguranța doar în timpul conducerii, va aduce alimentele la ușile clienților, așa cum fac de obicei șoferii obișnuiți. Rewe nu a dezvăluit ce au în vedere pentru această parte a serviciului în cazul absenței eventuale a unei persoane din cabina vehiculului.
La acest nivel de autonomie – nivelul 4 – un vehicul poate efectua călătorii pe anumite rute în mod independent și, în cele din urmă, ar putea conduce și fără un ofițer de siguranță la bord. Rewe afirmă că aceasta este prima dată când un vehicul cu un grad ridicat de automatizare este utilizat în operațiuni din lumea reală în sectorul german de comerț cu amănuntul de produse alimentare.
Pentru Volkswagen, acesta este doar unul dintre numeroasele proiecte de conducere autonomă cu duba electrică ID.Buzz. Chiar luna trecută, în octombrie 2025, operatorul de transport public din Berlin, BVG, și serviciul de mobilitate Moia al Volkswagen au lansat faza de testare a proiectului NoWeL4 folosind mai multe vehicule ID.Buzz AD, care operează acum în capitala Germaniei, inițial fără pasageri.
În operațiunile europene cu vehicule comerciale, vehiculele autonome de livrare avansează pe mai multe fronturi. Cel mai recent, în septembrie 2025, Atlos și Electreon au început să colaboreze pentru a integra tehnologia de încărcare wireless a Electreon în vehiculele autonome Atlos, începând cu vehiculele electrice utilizate pe rute fixe în cadrul unităților de producție, centrelor logistice și depozitelor. În aceeași lună, pionierul suedez în domeniul vehiculelor comerciale autonome, Einride, a lansat pentru prima dată un vehicul greu de marfă complet autonom pe un drum public din Belgia.
Comentați?