M-am îndreptat către Lyon cu așteptări mari, pentru ediția din acest an a Solutrans, și nu aveam să fiu dezamăgit. Și aceasta pentru că evenimentul, unul de referință pentru segment, a reprezentat, în 2025, de departe, cea mai mare expoziție din Europa în domeniul transporturilor și logisticii.
De altfel, acest lucru avea să fie menționat și de Guillaume Schaeffer, cel care, pentru a doua oară, după 2023, este directorul general al expoziției. ” Într-adevăr, ediția din 2023 a fost deja un record și a fost primul pas către transformarea târgului francez într-un eveniment cu adevărat internațional. Aproximativ unul din patru vizitatori a venit din străinătate. În 2021, au fost mult mai puțini: abia unul din zece.
Apoi, expozanții vor avea la dispoziție o suprafață și mai mare. Sunt în jur de 1100 de expozanți, lucru care confirmă interesul major stârnit de evenimentul nostru. Cina de gală, de exemplu, va fi, de asemenea, un eveniment internațional, cu peste 1400 de invitați. În plus, promovăm foarte mult evenimentul în țări precum Italia, Belgia, Germania, Spania, Regatul Unit și nu numai.
Desigur, vom face un bilanț la final, și atunci vom putea certifica toate reperele, dar este cert că lucrurile sunt pe drumul cel bun”, a spus Schaeffer.
Ei bine, în aceste condiții, nu este de mirare că Renault a ales tocmai acest eveniment pentru a prezenta, în premieră mondială, versiunea de serie a noului Trafic E-Tech electric. Primul dintr-o nouă familie de LCV-uri complet electrice care va ajunge pe piață la sfârșitul anului 2026, noul Trafic Van E-Tech electric va fi însoțit la o dată ulterioară de Trafic E-Tech șasiu cabină, cabină platformă, balculantă, platformă și cabină marfă.
Un nume sinonim cu succesul într-o evoluție revoluționară
Lansat în 1980, peste 2,5 milioane de unități au fost produse în trei generații. De atunci, numele său a devenit sinonim cu succesul pe piața furgonetelor de dimensiuni medii. Bazându-se pe această moștenire, cea de-a patra generație 100% electrică este revoluționară.
Noul Trafic Van E-Tech electric beneficiază de o nouă platformă 100% electrică cunoscută sub numele de „skateboard”, al cărei concept optimizează volumul util în raport cu amprenta la sol, cu o consola față redusă la minimum, motorul fiind în spate. Acest lucru face, de asemenea, posibilă obținerea unei raze de bracaj la fel de scurtă ca cea a lui Clio (10,3 metri). Dincolo de caracteristicile eco-responsabile, dimensiunile compacte și agilitatea sunt cheia unei utilizări urbane facile.
Noua autoutilitară oferă un volum de încărcare de 5,1 m3 în caroserie L1, cu o lungime de 4,87 m și o lățime de 1,92 m (identică pe cele 3 vehicule). În timp ce L2 are 5,8 m3 pentru o lungime de 5,27 m realizată cu un ampatament cu 40 cm mai lung. Aceste dimensiuni au fost atinse prin reducerea înălțimii totale la 1,90 m, pentru a garanta accesul la toate parcările subterane. Vehiculul are, de asemenea, uși mari pentru încărcarea europaleților din lateral sau din spate.
Design modern, tech și futurist
Designul noului Trafic E-Tech electric este modern prin proporțiile sale, construit cu o consolă față foarte scurtă, un ampatament generos și o siluetă aerodinamică similară MPV.
Tech, prin banda de pe partea superioară a părții frontale, care conferă van-ului o identitate puternică, și tech, datorită logo-ului iluminat din spate și ghidajelor de lumină care îl conectează la DRL-uri pentru a forma o semnătură luminoasă extrem de tehnologică. Sub această bandă care captează privirile, lărgind vizual partea frontală, farurile sunt discrete.
Designul lui Trafic este, de asemenea, futurist prin segmentarea parbrizului care pare ca o vizieră, cu compartimentul parbrizului în sine și cele două geamuri laterale.
La fel ca proporțiile sale moderne și echilibrate, designul noului Trafic E-Tech electric determină un echilibru între zonele vopsite în culoarea caroseriei și cele negre, care dă un look solid, esențial la vehiculele comerciale.
Pe partea din față, bara de protecție încorporează o piesă impunătoare cu granulație neagră. Fiecare parte constitutivă a fost în centrul unei lucrări extinse de design, pentru a prezenta un aspectul general uniform, fără a părea voluminos .Plasticul negru granulat din partea inferioară a barei de protecție este animat printr-un desen hașurat cu laser, în maniera a ceea ce poate fi observat pe Scenic E-Tech electric. Această lucrare de suprafață este o semnătură a noului design Renault.
Pe partea din față, zona în culoarea caroseriei pare să plutească între două părți negre: cea a benzii care încorporează semnătura luminoasă și cea a barei de protecție.
Pe lateral, protecțiile joase din plastic negru granulat atestă robustețea vehiculului în fața utilizărilor viguroase ale unui vehicul comercial. Cu toate acestea, ele arată preocuparea pentru design prin jocul zonelor hașurate cu laser. Panoul lateral prezintă o linie originală, alcătuită din numeroase elemente aparent aleatorii, care oferă o animație vizuală ce întărește impresia de mișcare și energie a autoutilitarei, chiar și atunci când staționează.
În spate, pe lângă elementele hard aerodinamice din partea superioară, de asemenea din plastic negru granulat, găsim același material în partea de jos a barei de protecție, animat tot de aceeași rețea de hașuri și caneluri.
În premieră pentru Renault, o utilitară primește o semnătură pentru luminile spate. Sculptata 3D, este compusă dintr-o linie verticală dublă de fiecare parte a ușilor cu balamale asimetrice. În timp ce toate funcțiile tradiționale de iluminare sunt plasate într-un bloc, tot în relief, sub semnătura luminoasă.
Ca la autoturismele Renault, logo-ul romb este plasat pe caroseria de pe portiera din spate dreaptă. Monograma Trafic, plasată în stânga, inaugurează noul font al mărcii specific vehiculelor comerciale.
Un cockpit modern și disruptiv
Designul disruptiv al tabloului de bord se distinge prin forma sa robustă a unui tub traversant. Atemporal cu tema tubulară, acest tablou de bord este ancorat în modernitate de cele două ecrane: un cluster de 10 inchi și un ecran central de 12 inci orientat clar spre șofer. Tapițeria scaunelor combină țesături gri și blugi albaștri Zeta, cu cusături galbene pe gri și alb pe țesătura de blugi.
Spații de depozitare din belșug
Depozitarea este o parte esențială a experienței de conducere pentru utilizatorii business, iar Trafic Van E-Tech electric răspunde acestei nevoi cu o gamă de compartimente ingenioase, de dimensiuni generoase.
Pe lângă torpedoul închis, cabina de pilotaj include o serie de compartimente deschise, dar suficient de compartimentate: trei suporturi pentru pahare și un suport pentru documente sub paravanul central, trei zone de depozitare în spatele panoului de instrumente, două cuburi mici de fiecare parte a volanului, un raft adânc sub „tubul” de pe partea pasagerului și două niveluri de depozitare în uși; cel mai mare pentru obiectele mici și cel mai mic pentru obiectele voluminoase, cum ar fi sticlele de apă.
În spatele tabloului de bord, între „tubul” și baza parbrizului, este prevăzută o zonă vastă pentru depozitarea în siguranță a tot felul de obiecte, cum ar fi un caiet, o jachetă sau un absorbant. Reflectând durabilitatea vehiculului, această zonă, vizibilă atât din exterior, cât și din interior, este compusă din 50% materie vegetală (fibre).
Soluție potrivită pentru fiecare tip de utilizare: două opțiuni de baterie
Pentru o adaptabilitate optimă de utilizare, Trafic vine cu două tipuri de baterie: autonomie urbană sau rază lungă de acțiune. Pentru șoferii pe distanțe lungi, bateria cu rază lungă de acțiune folosește chimia NMC (nichel-mangan cobalt) care oferă cea mai bună densitate de energie pentru o autonomie maximă de aproximativ 450 km WLTP. Această baterie va fi disponibilă la lansare.
Pentru profesioniștii care lucrează în principal în zonele urbane, autonomia urbană adoptă LFP (litiu-fier fosfat) lipsită de metale rare, cum ar fi cobaltul sau nichelul, făcând posibilă oferirea unei oferte competitive în preț și autonomie cu aproape 350 km WLTP (pe Trafic), care răspunde nevoilor multor profesioniști. Această baterie va fi disponibilă într-o a doua fază. Toate celulele vor fi produse în Europa, iar bateriile vor fi asamblate în Franța la fabrica din Sandouville.
Încărcare ultra-rapidă datorită tehnologiei de 800V
Pe lângă autonomia flexibilă, bateriile vor ușura organizarea vieții și a muncii profesioniștilor, reîncărcandu-se rapid datorită noii tehnologii de 800 V. O premieră pentru vehiculele Renault! Pe o stație de încărcare rapidă DC, capacitatea bateriei crește de la 15% la 80% în aproximativ 20 de minute, adică 260 km de autonomie suplimentară recuperată.
Motor electric de nouă generație
Cu 150 kW și 345 Nm, noul motor electric proiectat în Europa se remarcă prin eficiența sa ridicată. Puterea motorului combinată cu robustețea platformei îi permite lui Trafic să tracteze o capacitate de remorcare de 2 tone și o sarcină utilă de 1,25 tone (în curs de aprobare).
Caracteristici V2X
Noul Trafic Van E-Tech electric va oferi funcțiile Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G). Aceasta include posibilitatea de a încărca dispozitive externe (V2L, de la vehicul la un dispozitiv electric) cu o priză în cabină, în zona de încărcare sau printr-un adaptor care să fie conectat la priza de încărcare pentru a conecta dispozitive (unelte, computere, de exemplu).
De asemenea, se va putea integra cu rețeaua și va furniza energie de la bateria vehiculului (funcționalitate V2G) la rețea, datorită încărcătorului bidirecțional.
SDV REVOLUTION
SDV (Software Defined Vehicle) este o inovație tehnologică care își propune să se asigure că software-ul nu mai este ceva auxiliar și dispersat ca în arhitecturile anterioare, ci ocupă un loc central în vehicul. O arhitectură software centralizată care poate fi actualizată pe toată durata de viață a vehiculului, așa cum este cazul unui smartphone sau computer.
Noul sistem de operare CAR OS (Car Operating System) de la Ampere este combinat cu universul Android™ Automotive OS pentru o ușurință optimă în utilizare și deschidere către cel mai mare număr de aplicații actuale și viitoare.
Software-ul central este conectat la cloud și poate fi actualizat de la distanță și în timp real. Clienții business vor putea să-și modernizeze vehiculul cu funcții noi sau îmbunătățite pe toată durata de viață, la fel ca pe telefon sau laptop. Ar putea fi puse la dispoziție oferte personalizate, care să reflecte utilizările și obiceiurile reale de conducere ale fiecărei persoane.
De exemplu, sistemul multimedia openR evo cu Google încorporat va fi disponibil ca o funcție la cerere, ceea ce înseamnă că poate fi adăugat de la distanță prin FOTA în orice moment după achiziționarea vehiculului. Clienții vor putea, de asemenea, să adauge opțiunea de cameră 360° sau climatizare, de data aceasta cu rețeaua Renault intervenind asupra vehiculului.
Companiile care utilizează propriul sistem de operare, de exemplu pentru livrări, ar putea integra noua funcție în sistemul multimedia al vehiculului pentru a trimite informații în timp real (timp, traseu, contacte, observații etc.) șoferilor de livrare în timpul turelor lor.
Apoi, deja integrată în vehiculele actuale, întreținerea predictivă va deveni mai precisă datorită capacității de calcul rapide și inteligenței artificiale a arhitecturii SDV. Uzura anumitor piese poate fi astfel identificată în timp real și diagnosticarea poate fi lansată de la distanță, făcând posibilă anticiparea reparațiilor sau efectuarea directă a anumitor corecții.
Se adaugă planificator de rute, serviciile Google, inclusiv Asistentul Google și alte funcții de pe Google Play, vor fi, de asemenea, disponibile. Fără a-și lua ochii de la drum, Google Assistant permite șoferului să interacționeze intuitiv cu vehiculul său pentru a gestiona temperatura, a lua notițe, a controla radioul sau a cere cele mai recente știri sau vremea. Google Play oferă un catalog din ce în ce mai complet de aplicații (+ 100 de aplicații descărcabile astăzi) pentru a îmbogăți experiența de bord pe ecranul de 12 inchi.
Printre aplicațiile disponibile se numără Vivaldi, un browser de internet care permite utilizatorilor să-și verifice e-mailurile, EasyPark, care simplifică plățile de parcare și o serie de aplicații de streaming pentru a însoți profesioniștii în pauzele de prânz, cum ar fi HBO Max și Prime Video.
Aplicația My Renault
Trafic beneficiază de caracteristicile aplicației My Renault care sunt utile zilnic pentru un vehicul electric, cum ar fi programarea încărcării și precondiționării sau monitorizarea autonomiei. Alte funcții facilitează, de asemenea, intervențiile, cum ar fi localizarea vehiculului, starea deschiderilor cu blocare de la distanță sau monitorizarea întreținerii vehiculului datorită calendarului de întreținere conectat.
Comentați?