Renault a anunțat cea mai mare pierdere netă din istorie, din cauza Nissan, fostul său aliat japonez, în care deține încă direct 17% din capital. Producătorul auto francez a înregistrat o pierdere netă de 11,18 miliarde de euro în prima jumătate a anului. Fără Nissan, profitul său ar fi fost de 461 de milioane de euro.
Renault a suportat cea mai mare parte a impactului negativ al pierderilor fostului său aliat japonez asupra situațiilor sale financiare. Acest impact reprezintă o sumă uriașă de 2,3 miliarde de euro.
În plus, retratarea contabilă a participației Renault la Nissan a dus la un impact financiar negativ suplimentar de 9,3 miliarde de euro asupra profitului său net. Producătorul auto francez a fost nevoit să devalorizeze semnificativ valoarea participației la compania japoneză în conturile sale, ale cărei preț al acțiunilor este în scădere drastică.
Renault deține o participație directă de 17% la Nissan (și 15% din drepturile sale de vot). Celelalte acțiuni Nissan deținute de grupul francez, reprezentând 18,7% din capital, au fost plasate într-o societate fiduciară. Renault așteaptă ca prețul acțiunilor Nissan să se redreseze înainte de a le vinde, dar acest lucru ar putea dura mult timp. Constructorul auto francez deținea anterior 43,4% din companie, o moștenire a acordurilor din 1999, când Renault a preluat controlul asupra producătorului auto japonez aflat în pragul falimentului.
Chiar și fără Nissan, profitul net al Renault ar fi fost de 3,5 ori mai mic decât cel de anul trecut pentru perioada echivalentă. Marja operațională a scăzut la 6% (anterior 8,1%). Numai pentru activitățile auto, acesta s-a situat la doar 4%. Fluxul de numerar s-a redus la doar 47 de milioane de euro în primele șase luni (față de 1,3 miliarde de euro cu un an mai devreme).
„Profitabilitatea Renault rămâne un punct de referință în industria noastră și suntem hotărâți să menținem acest standard”, a declarat, în timpul primei sale apariții publice în această calitate, François Provost, noul CEO. Înlocuitorul lui Luca De Meo a recunoscut însă că „rezultatele din primul semestru, într-un mediu de piață dificil, nu au fost în conformitate cu ambițiile noastre inițiale”. Producătorul vizează o marjă operațională de 6,5% din venituri pentru întregul an 2025.
„Am dedicat 30 de ani din viața mea profesională acestei industrii, 23 de ani la Renault, unde am început în vânzări”, a precizat noul CEO, care nu a intrat în detalii. Cu toate acestea, el a anunțat amânarea prezentării planului strategic „Futurama” al Renault „până în primul trimestru al anului 2026”, în loc de toamna anului 2025, așa cum planificase anterior fostul CEO Luca De Meo. „Futurama” va înlocui „Renaulution”.
Noul șef al Renault a clarificat, de asemenea, că „nu există planuri pentru o alianță majoră” cu partenerul său chinez Geely, de care producătorul auto este legat în domeniul motoarelor termice și hibride (Horse), precum și în Coreea și America Latină.
François Provost a confirmat, de asemenea, că, la nivel internațional, „America de Sud și India sunt prioritatea” și că nu există planuri de a merge în Statele Unite sau de a reveni în China.
CITEȘTE ȘI:
Circulația deschisă pe toți cei 121 de km ai DEx 12 Craiova – Pitești
ANAF: 286 companii și-au dedus ilegal TVA la achizițiile de mașini de lux din spațiul intracomunitar
Comentați?