Nu. De exemplu, mașinile, chiar și cele electrice, sunt prin definiție obiecte care trebuie fabricate și apoi alimentate, așa că automobilele și transportul în general nu vor fi niciodată 100% ecologice. Există însă soluții pentru a minimiza impactul lor asupra mediului.
Deși vehiculele electrice sunt o condiție prealabilă pentru a discuta despre mașinile „verzi”, există și alte soluții, atât în faza de proiectare, cât și în timpul utilizării, care ar permite mașinilor să își reducă și mai mult impactul asupra planetei.
Ecologizarea mașinii încă din etapa de proiectare
Chiar înainte de a ieși din fabrică, o mașină a poluat deja semnificativ. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile electrice. Deși poluează mult mai puțin decât vehiculele cu motor cu ardere internă pe parcursul ciclului lor de viață, fabricarea lor are un impact negativ mult mai mare și, prin urmare, trebuie să compenseze amprenta de carbon pe parcursul circulației lor (aproximativ 30.000 de kilometri). Cu toate acestea, există bune practici de adoptat în faza de proiectare care ar putea ajuta la reducerea acestui decalaj.
În primul rând, există problema greutății. Potrivit lui Aurélien Bigo, cercetător independent în domeniul tranziției energetie, „cu cât un vehicul este mai ușor, cu atât producția sa generează mai puține emisii și cu atât bateria sa poate fi mai mică, ceea ce îi limitează impactul”. Prin urmare, acesta recomandă „dimensionarea bateriilor pe baza unor autonomii potrivite pentru călătoriile de zi cu zi, mai degrabă decât pentru distanțe foarte lungi”, pentru a reduce dimensiunea acestora și resursele necesare pentru producția lor. În mod similar, va fi necesar să se optimizeze bateriile pentru a reduce cantitatea de materiale necesare per kWh.
Aurélien Bigo subliniază, de asemenea, că extinderea duratei de viață a vehiculului este esențială, în special prin reparații, dar și „prin menținerea utilizării în ciuda scăderii treptate a capacității bateriei”.
Deși fabricarea unei mașini electrice este primul lucru care ne vine în minte atunci când discutăm despre impactul său asupra mediului, problema încărcării este, de asemenea, necesară. În faza de proiectare, poate fi benefică integrarea tehnologiilor vehicul-la-rețea (V2G) și vehicul-la-casă (V2H), care permit mașinii să alimenteze cu energie rețeaua sau să acționeze ca un generator pentru casă. Dincolo de economiile pentru proprietar, acest lucru ajută și la reducerea solicitării asupra rețelei și la limitarea consumului de energie.
Cinci pârghii pentru a reduce impactul asupra mediului
Aurélien Bigo prezintă cinci pârghii care pot reduce impactul transportului asupra mediului, acestea fiind enumerate în ordinea crescătoare a dificultății de implementare.
Prima se referă la faptul de a conduce pur și simplu mai puțin. Acest efort redus de deplasare se traduce prin scăderea numărului de kilometri parcurși zilnic, prin creșterea disponibilității transportului public, dar și prin „apropierea spațiilor de locuit, a locurilor de muncă și a serviciilor”.
A doua se referă la schimbarea modală: prioritizarea mersului pe jos, a mersului cu bicicleta și a transportului public. Deși Aurélien Bigo recunoaște că această pârghie este mai ușor de implementat „în zonele dens populate decât în zonele rurale”, el rămâne optimist în ceea ce privește dezvoltarea mobilității active și în zonele populate din afara orașelor.
Dezvoltarea carsharing-ului, a treia dintre cele cinci pârghii, ar putea contribui, de asemenea, la scăderea impactului asupra mediului a transportului rutier.
A patra pârghie implică îmbunătățirea eficienței energetice prin vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și electrificarea parcului auto.
În cele din urmă, a cincea este pur și simplu decarbonizarea energiei prin înlocuirea petrolului cu surse de energie cu emisii reduse de carbon, inclusiv electricitatea.
Potrivit lui Aurélien Bigo, aceste pârghii sunt complementare: „Unele necesită mai multe transformări sociale și teritoriale, dar oferă cele mai mari reduceri de emisii. Altele implică mai puține schimbări ale stilului de viață, dar impactul general este mai puțin semnificativ.” Prin urmare, cheia este de a găsi un echilibru bun pentru a atinge obiectivul unei mobilități cu adevărat ecologice.
CITEȘTE ȘI:
Versiune economică cu o autonomie de 657 km: Tesla a lansat noua variantă Model Y
Comentați?