Inițiativa globală EV100 (Electric Vehicles 100), care își propune să accelereze tranziția vehiculelor de companie către electromobilitate (vehicule ușoare, autoutilitare și camioane), a fost creată în 2017 „când vânzările de vehicule electrice abia atingeau 1%”, își amintește Marida Di Girolamo, manager de politici publice EV100, în cadrul Climate Group, organizația din spatele inițiativei.
ONG-ul urmărește să încurajeze companiile să atingă emisii nete zero de carbon până în 2050. Cum ponderea modelelor 100% electrice în flotele companiilor membre a crescut, din inițiativa EV100 vor fi excluse vehiculele hibride plug-in. „Din 2026, vom accepta doar vehicule cu emisii zero, adică vehicule electrice cu baterie și vehicule electrice cu pile de combustie”, explică Marida Di Girolamo, citată de Les Echos.
O altă schimbare semnificativă este trecerea de la un angajament „de stoc” la un angajament „de flux”. Aceasta înseamnă că întreaga flotă nu va mai trebui electrificată până în 2030-2035 – așa cum este cazul în prezent pentru membrii vechi (120 de membri în prezent, inclusiv EDF, Capgemini și Schneider Electric) – ci doar vehiculele achiziționate după termenul limită al angajamentului. „Ne-am dat seama că în unele țări, electrificarea era încă aproape imposibilă, în special în America Latină”, explică expertul.
Rezultatul este „puțin mai multă flexibilitate” și, mai presus de toate, puțin mai mult timp pentru a trece la vehicule complet electrice. Pentru așa-numitele piețe „avansate” – Franța, UE, Regatul Unit, SUA – termenul limită pentru trecerea la vehicule 100% electrice rămâne neschimbat. Ținta este în continuare 2030 pentru flota de vehicule ușoare și 2035 pentru camioane. Însă pe piețele emergente, anii țintă sunt decalați cu cinci ani, 2035 pentru vehiculele ușoare și 2040 pentru camioanele 100% electrice fiind acum în perspectivă.
La finalul anului 2024, flota de mașini electrificate a companiilor memebre EV 100 era de 700.000 de vehicule cu 127.000 de unități mai multe decât la sfârșitul anului precedent. Printre companiile de top care au electrificat deja peste 50% din flotele lor se numără Aviva, Deloitte și Capgemini.
În segmentul vehiculelor comerciale grele, „unde electrificarea rămâne cea mai dificilă”, subliniază Marida Di Girolamo, aproape 400 de camioane electrice sunt deja utilizate. Aceasta este o realizare semnificativă într-un context internațional care a devenit mai puțin favorabil pentru tranziția energetică. Expertul EV100 reiterează ambiția nediminuată a inițiativei de a „electrifica flotele companiilor cât mai repede posibil”. Pentru a realiza acest lucru, aceasta subliniază importanța stabilității, în special în cadrul legislativ european. De asemenea, ea evidențiază contribuția diverselor stimulente, cum ar fi cel devenit permanent la începutul lunii octombrie. În sesiune plenară, Parlamentul European a adoptat Directiva Eurovigneta, care prelungește până la 30 iunie 2031 posibilitatea statelor membre de a scuti vehiculele grele de marfă cu emisii zero de taxele de utilizare a drumurilor.
CITEȘTE ȘI:
Românii rămân fideli culorilor clasice de mașini, evitând nuanțele strălucitoare
Ministrul Transporturilor: România este interesată de Autostrada Constanța – Varna – Alexandropulis
Comentați?