Fuziunea dintre Automotive Mobility Europe și European Council for Motor Trades and Repairs (CECRA), intrată în vigoare la începutul lunii aprilie, remodelează reprezentarea sectorului serviciilor auto la nivel european.
Restructurarea peisajului reprezentării profesionale la Bruxelles a ajuns într-o etapă decisivă. Automotive Mobility Europe (AME) a absorbit CECRA, creând o structură unică menită să reprezinte interesele dealerilor, service-urilor și furnizorilor de servicii de mobilitate în fața instituțiilor europene.
Această nouă organizație, își propune să reunească toate asociațiile naționale din sector, precum și grupurile de dealeri europeni și companiile independente sau francizate. Scopul este de a avea o influență mai mare asupra deciziilor de reglementare într-un moment în care industria auto trece printr-o transformare rapidă tehnologică, economică și de mediu.
Această fuziune are loc în contextul unei presiuni intense de reglementare și al unor modele de afaceri în evoluție. Electrificarea, extinderea tehnologiei digitale și schimbarea modelelor de mobilitate sunt toate elemente care remodelează peisajul rețelelor de distribuție și de reparații.
În acest context, reprezentanții industriei subliniază necesitatea de a vorbi cu o singură voce. „Sectorul nostru trece printr-una dintre cele mai semnificative transformări din ultimele decenii. Acest lucru necesită o voce puternică și unificată la Bruxelles”, subliniază Jürgen Hasler, copreședinte al AME.
Confruntați cu producători din ce în ce mai integrați și platforme digitale dominante, jucătorii din piața serviciilor auto încearcă să își mențină poziția în lanțul valoric.
Accesul la date și reparabilitatea bateriilor, aspecte cheie
Printre prioritățile identificate de noua organizație, unele reflectă direct preocupările din afacerile de zi cu zi. Accesul la datele vehiculelor este o prioritate de top, la fel ca și problema reparării bateriilor, care a devenit crucială odată cu creșterea numărului de vehicule electrice.
Aceste probleme sunt departe de a fi neutre. Ele determină capacitatea service-urilor independente de a repara vehiculele mai noi și, într-un sens mai larg, echilibrul competitiv al pieței pieselor de schimb. La Bruxelles, acestea fac obiectul unor dezbateri recurente între producători, furnizori de echipamente și rețele de service.
O altă cerere cheie este simplificarea cadrului de reglementare. AME pledează pentru reguli „mai coerente și mai puțin birocratice”, în special pentru IMM-uri, care formează coloana vertebrală a economiei sectorului.
Noua entitate își afirmă, de asemenea, sprijinul pentru decarbonizarea parcului auto, solicitând în același timp abordări deschise din punct de vedere tehnologic. Și aici, această poziție reflectă o tensiune dinn cadrul industriei: susținerea tranziției fără a pune în pericol modelele de afaceri deja sub presiune.
Îmbunătățirea infrastructurii de încărcare este, de asemenea, o prioritate, acordându-se o atenție deosebită experienței clientului. În spatele acestei provocări se află capacitatea rețelelor de a rămâne relevante într-un mediu în care electrificarea schimbă profund modelele de utilizare și nevoile de întreținere.
Prin această fuziune, AME își propune în mod clar să își consolideze influența la Bruxelles. CECRA, activă de peste patruzeci de ani, a adus deja o expertiză recunoscută în reprezentarea dealerilor și a service-urilor auto. Integrarea sa într-o structură mai amplă își propune să amplifice această capacitate de acțiune.
Guvernanța noii organizații reflectă această dorință de echilibru european, cu o co-președinție franco-germană și un consiliu de administrație format din mai multe federații naționale importante. La înființarea sa în 2025, AME a fost fondată de opt membri, care rămân nucleul organizației și astăzi: Mobilians (Franța), ZDK (Germania), BOVAG (Olanda), GANVAM (Spania), Traxio (Belgia), AutoBranchen Danmark (Danemarca), ARAN (Portugalia), AKL (Finlanda).
CITEȘTE ȘI:
Guvernul aprobă astăzi reducerea accizei pentru motorină. Impactul bugetar, 610 mil. de lei
Comentați?