Exporturile din țările Europei Centrale – Ungaria, Polonia, Republica Cehă, România, Slovacia – au demonstrat o mare rezistență de la începutul anului, în ciuda șocului tarifar american, arată o analiză realizată de BNP Paribas. Sectorul auto, un pilon major al economiilor din regiune, atât pentru industrie, cât și pentru exporturi, a avut, de asemenea, o evoluție bună în primele șapte luni ale anului 2025, comparativ cu aceeași perioadă din 2024.
Sectorul auto a reprezentat 11% din totalul exporturilor în Polonia, 16,2% în Ungaria, 17,3% în România, 20,8% în Republica Cehă și 34,4% în Slovacia. Totodată, a reprezentat 9,6% din valoarea adăugată din industria prelucrătoare din Polonia în 2022, 16,6% în Ungaria, 16,7% în România, 17,6% în Republica Cehă și 23,4% în Slovacia.
Cu toate acestea, există diferențe între economiile Europei Centrale. Republica Cehă și Slovacia, deși cele mai expuse sectorului auto, au avut rezultate mai bune față de celelalte țări din regiune. Ambele state au înregistrat o creștere solidă a exporturilor de autoturisme și piese de schimb. În schimb, Ungaria suferă de o cerere externă mai slabă, la fel ca majoritatea economiilor europene dezvoltate. În România, exporturile de autoturisme au crescut puternic, dar nu și exporturile de piese de schimb. Situația este inversă în Polonia.
Ce explică această rezistență?
Potrivit analizei BNP Paribas, efectul de front-loading, constând în creșterea exporturilor către Statele Unite înainte de majorarea taxelor vamale, a avut un impact redus. În majoritatea țărilor, exporturile de produse auto către Statele Unite au crescut brusc în februarie și/sau martie, dar, așa cum era de așteptat, au scăzut în primele șapte luni ale anului, comparativ cu aceeași perioadă din 2024. Acordul comercial încheiat între Uniunea Europeană (UE) și Statele Unite în iulie a redus taxele vamale americane pentru sectorul auto la 15% (față de 25% anunțate inițial), dar șocul tarifar a fost încă semnificativ. În 2024, taxele vamale aplicate de Statele Unite acestui sector (ponderate în funcție de comerț) au variat de la 1,1% pentru România la 2,5% pentru Slovacia. Pe de altă parte, piața americană reprezintă o pondere relativ mică din exporturile din țările Europei Centrale. Prin urmare, impactul direct al măsurilor tarifare a fost limitat.
Reziliența exporturilor în sectorul auto poate fi explicată în principal prin comerțul bine orientat cu UE (între +1,2% pentru exporturile poloneze în primele șapte luni ale anului 2025 și +7,2% pentru România și Slovacia). Comerțul este foarte concentrat geografic. În 2024, exporturile intra-UE de vehicule și piese de schimb au variat între 64% din exporturile din acest segment pentru Slovacia și 82% pentru România. Integrarea lanțurilor valorice regionale a permis creșterea exporturilor din țările din Europa Centrală datorită poziționării lor în segmente promițătoare (gamă, model de mașină) și costurilor de producție mai mici (competitivitate salarială).
Comerțul mai intensificat cu vehicule și piese de schimb între țările din Europa Centrală în ultimii ani este un alt factor care explică performanța lor bună la export. De exemplu, 11,6% din exporturile de automobile ale Slovaciei în 2024 au fost orientate către Polonia, Ungaria, România și Republica Cehă. Comerțul intraregional a crescut semnificativ în primele șapte luni ale anului (cu excepția Republicii Cehe) față de anul precedent.
În cele din urmă, unele țări din Europa Centrală, inclusiv Republica Cehă și Slovacia, au putut conta pe piețe diversificate și pe o cerere în creștere din afara UE, în special din Turcia și Regatul Unit.
CITEȘTE ȘI:
MAI a finalizat actul normativ pentru implementarea sistemului E – Sigur
O posibilă relansare a Alianței Renault – Nissan?
Comentați?